铁路运输危险有害因素.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 铁路运输危险有害因素 　　1.车务部门事故  　　〔1〕接发列车事故：事故的种类亦分为未办或措办闭塞而发出列车；为预备好进路而接、发列车；误办理行车证发车或耽搁列车等。  　　〔2〕调车作业事故：事故的种类分为调车冲突；调车脱轨；挤岔子；机车、车辆溜入区间或站内。  　　2.机务部门事故  　　机务部门列车冒进信号事故是指在列车运行中，其前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号。  　　3.工务部门事故  　　〔1〕钢轨、夹板和辄叉折损。  　　〔2〕胀轨跑道：胀轨是指当温度上升，钢轨膨胀，若轨温继续增加，道床的横向阻力已抵抗不了轨道的横向变形时，则钢轨会连同轨枕一起向侧面大变形，轨道形成新的曲线。  　　〔3〕违章作业。  　　4.电务部门事故  　　电务部门事故主要为电务人员在修理、中修、大修和测试工作中，由于违章作业或检修不良造成信号、通信设备故障，耽搁列车或引起列车冲突、列车脱轨、列车冒进信号等责任事故。  　　5.车辆部门事故  　　〔1〕车辆燃油事故车辆在运行中，由于轴颈与轴承的摩擦而产生热。能够保持车辆正常运行而不发生故障的热称为正常运转热。超过正常运转热，使车辆不能正常运行时即为燃油事故。  　　〔2〕车辆切轴事故 车辆在运行、停留、始发、到达中发生车轴断裂均属切轴事故。车轴断裂分一次性断裂和疲惫断裂两种类型。一次性断裂多发生在车辆燃轴未作准时处理或复燃到达激热之后，通常称之为热切。断裂疲惫时指车辆某个部位材质疲惫，产生裂纹后未被准时发觉，在运用中裂纹渐渐延长扩展直至断裂，通常称为冷切。  　　〔3〕车辆制动梁及下拉杆脱落事故 列车在运行或中途站停留发生车辆制动梁及下拉杆落在轨面或地面上，均构成制动梁脱落险性事故。制动梁脱落后果比较严重，极易发生列车脱轨、颠覆等重大事故。  　　〔4〕中梁、均衡梁断裂事故中梁、均衡梁裂纹对行车安全威胁极大，运行中一旦发生中梁、均衡梁断裂，将会造成列车脱轨、颠覆的严重后果。  　　6.路外伤亡事故  　　凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等状况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均为路外伤亡事故。路外伤亡事故分为两类，一般路外伤亡事故和重大路外伤亡事故。