路基的冲击碾压施工方案资料.pdfVIP

连霍国道主干线 郑州至洛阳段高速公路改建工程 （N0.1 ０合同段 K6 ４+90 ０～K72+246) 路基冲击碾压（试验段） 施工方案 中国中铁 编 制 人: 王维涛 复 核 人 : 杨 军 审 核 人 : 姜国庆 中铁一局集团第一工程有限公司连霍郑洛段 改建工程 NO. １0 标段项目经理部 二零零九年二月二十五日 路基冲击碾压试验段施工方案 我部施工为连霍高速公路郑洛段改建工程单侧加宽项目， 施工段 落为Ｋ６４ +900~K ７2+2 ４6 ，其中冲击处理长度 7．０４5Km 。土质 2 为：湿陷性黄土 ( Ⅰ、Ⅱ）地基；设计路基冲击压实总面积 :15 ７6 ６3m 。 一、路基冲击碾压的目的 1、冲击碾压是指应用冲击压路机对单侧新填路基进行冲击碾压， 路基的分层冲击碾压适用于大面积施工。 设计采用冲击碾压可加快路 基的施工速度 ,提高路基的回填质量，有效地提高路基的压实度，增 强其抗变形能力 ,对公路路基挖方段及填方段填筑时进行冲击补强碾 压 ,对提高路基承载力 ,增加路基的压实度、减少工后沉降 ,提高路基的 整体强度和均匀性有很大作用 ,减少新旧路基的差异沉降。 2 、在大规模冲击碾压施工前 ,选取路段Ｋ 69+878～ K ７０＋120 为试验路段 ,以获得相关施工控制参数，如冲击碾压机械的选型、碾 压方法、碾压遍数、压路机行进速度等。通过试验段 ,收集具体施工 时所用数据，作为大规模施工的依据，以免造成窝工现象 ,保证冲击 碾压的效果。 ３、熟练掌握每道工序和工艺 ,保证整个施工过程中所用的材料、 操作及工艺符合要求。 4 、为了确保改建工程质量，减少新老路基不均匀沉降，提高地 表压实度 ,加快新填路基部分沉降速度 ,设计中要求对连霍高速公路郑 洛段新加宽部分原地面及路基进行冲击压实。 二、路基冲击碾压的要求 １、对于地基的冲击碾压路段，按照《公路路基施工技术规范》 的要求将表层的树根、 杂草、垃圾等有机质或腐殖质土进行表层清除。 新加宽路基正常段，要对原地面进行清表，厚２ 0-30 ｃm，用重 型压路机压实，要求压实度 ≥90 ％;之后回填土至原地面，初压至压实 度达到 91%后，再用 25 ｋj 冲击夯实设备夯实，压实度达到 ≥93％,然 后进行复合地基桩基施工。 2 、浆砌片石边沟片石拆除后应对土边沟进行清表处理，边沟开 挖宽度应达到压路机作业宽度的要求 ,用合格土质分层回填碾压到原 地面，并要求压实度 ≥91% 。 3、为提高冲击碾压的施工效果，应尽可能地延长一次性冲击碾 压的段落长度 ,同时也有利于减小结构物与路基之间的沉降差异