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精品文档，值得拥有 资料需求清单 为确定联道的产品线（车型）和 DC 的选址，需要对以下资料进行收集： 非 OES 渠道的零部件流通量车辆保有量： －桑车和捷达（以下简称 A ）及富康（以下简称 B）的全国保有量－A 保有量排名中前 10 名的省 /直辖市（如有可能找到具体的数量）－B 保有量排名中前 10 名的省 /市（如有可能找到具体的数量） 维修倾向： －A 、 B 在 OES 渠道的维修比例，或比例谁大谁小车型的维修量 －A 在售后市场上年消耗的配件总量（ OES 及非 OES）－B 在售后市场上年消耗的配件总量（ OES 及非 OES） 非 OEM 的比例（富康的副厂件少） －A 在售后市场上非 OEM 产品所占的比例（共识数） －B 在售后市场上非 OEM 产品所占的比例（共识数） 伪劣品的冲击影响 假冒约 5%，比较 －A 车型在市场上的假冒产品所占的比例与 B 相比谁更大 －伪劣品是否还是流通商流通利润的主要来源（包括 A 和 B） 批发商的获利空间（经营利差）主要 OEM 厂商的渠道政策 －A 主要 OEM 厂商渠道政策（主要了解其对最大的经销商及一般经销 商的返点数及服务承诺的差别） －B 的主要 OEM 厂商的渠道政策（同上）主要非 OEM 厂商的渠道政策 (皮带、灯 )等常用件大 7－ 8 点，一般的只有 2 个点，底盘件少（如汇众） 。 副厂件的厂的返利还要大（大约有 10 以上）、慈分缸线也有 10 点以上 －选择约 20 家 A 的主要非 OEM 产品厂商，了解其渠道政策（同上） 1 / 2 精品文档，值得拥有 －选择约 20 家 B 的主要非 OEM 产品厂商，了解其渠道政策（同上） 流通层级 －A 车型的流通层级与 B 相比谁大（正宗的有三级、副厂件约二级） －A 各流通层级的获利空间（共识值） －B 各流通层级的获利空间（共识值） 市场集中度 有无重量级的竞争对手 －A 车型 DC 所在区域内最大三家的影响力－B 车型 DC 所在区域内最大三家的影响力 零售商的数量规模 －A 的零售商的数量及平均规模（年销售量） （上海 300－400 家，平 200－ 300 万，做零售有约一半）（其它地区，也有 400－ 500 家，平均约有 50 万） －B 的零售商的数量及平均规模（年销售量） 零售商的竞争压力 －A 的零售商的竞争压力如何（对于加入连锁网络的需求强烈程度） －B 的零售商的竞争压力如何（对于加入连锁网络的需求强烈程度） 制造商的特征 产品线适用车型的宽度 －A 的 OEM 厂商是否也为其它车型配套－B 的 OEM 厂商是否也为其它车型配套 －A 的主要非 OEM 产品厂商是否也在为其它的车型配套， 还适用于哪 些车型（包括进口件） －B 的主要非 OEM 产品厂商是否也在为其它的车型配套， 是哪些车型 （包括进口件） 捷达与桑车通用的不多，厂家很多是一样。副厂件很多是一样的。 2 / 2