影响船舶航行安全的因素.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 影响船舶航行安全的因素 船舶安全始终是航运界特别关注的问题,长期以来,世界各海运国家在船舶安全方面做了大量工作。然而，随着近年来航运业的快速进展，全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸、污染等事故屡屡发生,并造成了严重后果。综合分析这些事故，可以发觉，影响船舶航行安全的因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方面。  1.人为因素  人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素养不高等造成的事故。IMO在ISM规则中指出，海上事故的发生约有80%是由于人为因素引起的。因此，讨论人为因素，客观分析航运中人员操作行为的风险并实行相应预防措施显得至关重要。  笔者认为，人为因素主要表现为人的心理、生理、行为能力等方面存在缺陷或问题，导致事故的发生成为可能。当驾驶员在船舶航行中处于不良的心理状态，如紧急、兴奋、孤独，就很简单造成感知错误，继而错误推断，再就是操作失误。生理因素主要包括船员身体健康程度和疲惫两方面。船舶长期在海上航行，船员不仅要能够长时间持续工作，还要承受不同航区气候的改变。因此，船员的身体健康与否会对船舶航行安全构成直接影响。同时，驾驶员的大脑疲惫在生理上表现为感觉迟钝，动作不精确且灵敏性降低，在心理上表现为留意力不集中，思维缓慢，反应慢，心情烦躁等，因此,疲惫会使担心全行为增加，船舶操纵质量下降，避碰反应速度变慢，导致船舶安全事故或潜在安全事故增加。  人的行为能力则较集中地表达在船员的专业技能上，它不仅与船员的学问有关，而且与阅历、工作岗位和语言能力有关。如对航路不熟识，错误使用仪器等，简单给航行带来潜在危急。随着船舶本身导航仪器以及通讯方式、通讯工具的不断冗杂化，航运业对航海人员学问要求越来越高。而且，船员需要理解避碰规则等法规。许多海难事故的发生仅仅是因为船员对避碰规则的不理解造成的。驾驶员还必需具备肯定的航行阅历。STCW公约对船员发证时要求必需具备肯定的海上服务资格。  2.船舶因素  船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。  前面已经提到，海上事故约有80%是由于人为因素引起，而人为因素中约有80%可以通过有效的管理加以掌握的，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以掌握。海事检查发觉，地方和民营船公司所属船舶的安全缺陷明显多于国家骨干航运企业所属船舶。只有有效的管理，才能使公司的各个部门、船上各个环节和不同的个体，有机的联系在一起，削减事故的发生。  3.环境因素  环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风〔浪〕、洋流和潮汐等。海上是自由选择航路的水域，但海域航道宽度、航道深度、航道弯曲角度、航道交叉状况等对海运安全有肯定的影响。海域交通环境因素也特别重要。海域船舶交通流量、海域通航秩序是衡量海域交通环境的重要指标。大量数据说明，离岸10海里左右的海域最易发生海事，缘由除了由于航道条件不好及绝大部分的浅滩、暗礁、沉船等碍航物都分布在沿海区域，造成船舶操纵困难发生事故外，另一个重要的缘由是沿岸海域船舶通航密度大，船舶发生碰撞事故的机率增大。  船舶自身环境包括工作环境和生活环境。长航线的航行中有的在短期内经受不同的季节改变，以及各种油类、化学品挥发产生的污染，都加重了船员的生理、心理负荷等等。由于船上生活空间狭小，人群单一，角色固定，加上较长时间与社会、家庭分别，使得船员的生活单调、枯燥。因此，创造一个安全、舒适的生活环境对提高工效、削减疲惫和消除人的担心全行为、杜绝或削减事故发生特别重要。  相关对策及建议  综合分析影响船舶航行安全的三方面因素，结合海事工作实际，笔者提出建议如下：  1.强化船员素养培育和管理机制  船舶航行安全中人为因素是目前水上交通事故预防的重点。因此，要加强各环节的预防，强化船员素养培育和管理机制。首先在选拔驾驶人员时，应留意候选人的心理因素。船员公司应把驾驶人员按气质等因素分类，对驾驶人员的心理因素要做到心中有数。这样在肯定程度上削减驾驶人员由于心理因素所造成的失误。其次要削减疲惫对驾驶人员的影响，建立合理的工作及生活节律，充分休息和睡眠，丰富船员的业余生活，加强劳动时间管理，提高船舶作业效率，以削减水上事故。再次，削减驾驶人员因技能因素造成的失误。建立船员培训、发证和跟踪管理的监督机制，强化安全管理体系审核，加强培训管理，提高培训质量，严把考试评估和发证关，注重船员学问更新和水上资格的