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中国铁路总公司 《铁路技术管理规程》 （普速铁路部分） 2014年7月北京 总则 铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体 系骨十、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发 展中的地位至关重要。 铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。为加强中国铁 路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、 高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。本规程适用于国 家铁路。 本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于 200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等， 都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任 何人员都不得违反本规程的规定。 国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责围，以对国家 和人民负责的态度，保证安全生产。各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或 按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后 果，给予教育、处分。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条 铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术， 实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准 化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。 第2条 铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法 规，执行国家标准、行业标准和技术规。 设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进 行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。 设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。 第3条 工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投 标和监理制度。建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全 施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。施工完毕应及时活 理现场，不得影响铁路运营安全。 涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对 运输的影响。 第4条 新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。改建工程竣工 后，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检查竣工 文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。新建、改建的工程设施必须 有明确的质量保证期。 如运输生产急需，可按上述原则分段验收交接。 第5条铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫 生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同 时投产。 第6条 铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制 度。 第7条 铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产 品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理 但未获得相关 资质的产品，不得在铁路使用。 制造、检修的机车车辆及其重要配件须经铁路总公司指派的监造机构监造，符合要 求后，方准交付使用。 第8条 新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术 文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训 后，方可使用。 第9条 铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安 全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历 等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。 第10条机车车辆等技术设备须有铁路总公司统一规定的标记。隐蔽的建（构） 筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路总 公司批准。货车按铁路总公司规定实行统一管理。 第12条 高原铁路应考虑高寒缺氧特点，为旅客和工作人员提供必要的救助设 施，应采用高可靠、少维修、远程监控的运输设备。 第13条 对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更 换。 限界、安全保护区 第14条一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直 接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入围。 客货共线铁路建筑限界见 附图1。 在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动 量（路基沉降、加厚道床、更换重轨等）。 机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。 客货共线铁路机车车辆限 界见附图2。 第15条 区间及站两相邻线路中心线间的最小距离规定如下： 直线部分 直线部分铁路线间距见第1表。 第1表铁路线间距