20版地理《课时讲练通》鲁教版 必修二阶段复习课 第四单元.pptVIP

(1)将下列内容按因果关系排列，说明商业网点的形成过程(　　) ①商业网点的形成 ②生产地域分工 ③自然和社会经济条件差异 ④商品交换 A.①②③④ B.④③②① C.③②④① D.③④②① (2)沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是 (　　) A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利 【解析】(1)选C，(2)选D。第(1)题，自然和社会经济 条件的差异，引起第二次社会大分工，进而导致手工 业和农业分离，出现农业生产和手工业生产的地域分 工。生产的地域分工，使农业产品和手工业产品的交 换成为必然，从而促进商业网点的形成，由此分析可 知。第(2)题，西柳服装市场距市中心较远，属于大型 批发市场，位于沈大高速公路边上，以便利的交通为其形成和发展的主要区位因素。该市场是在改革开放中建立起来的，历史较晚。自然条件对其影响较小，国家政策只是基础因素。 某地交通运输发展条件的评价思路 评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价和分析： 1.区位条件：某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济区位和战略区位等方面。 2.自然条件：某地交通建设的自然条件可以从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 (1)地质条件：地壳构造运动活跃区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。 (2)地形条件：平原地形对交通线路的限制性小，工程造价低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。 (3)气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 阶段复习课 第四单元 易错点1 影响交通运输建设的主导因素是自然因素吗？ 【警示】影响交通运输建设的因素有很多。其中，自然因素是基础因素，社会经济因素是决定性因素，而科学技术因素是保障性因素。 【例1】2013年12月28日，沪汉蓉铁路渝(重庆)利(利川)段开通，至此沪汉蓉铁路客运专线全线贯通。该专线经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。据了解，目前唯独宜昌至利川段未开行动车。读下图，完成(1)～(3)题。 (1)促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是 (　　) A.技术因素 B.政策因素 C.经济因素 D.自然因素 (2)宜昌至利川段未开行动车的主要原因是(　　) A.沿线资源丰富，运量大，难以提速 B.沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多 C.沿线人口稠密，地表崎岖，气候条件复杂 D.沿线经济落后，为联系更多的小城镇 (3)关于沪汉蓉铁路修建的主要意义的叙述，错误的是(　　) A.交通更完善，前来务工、旅游等的客流将加速流动 B.增大了铁路联网效应，直接缓解了长江沿江货运压力 C.成渝经济圈、长江中游城市圈、长江三角洲城市圈联系更密切 D.形成以武汉为中心的“十”字铁路结构，从武汉到全国各大城市更快捷 【解析】(1)选C，(2)选B，(3)选B。第(1)题，我国铁 路建设技术水平高，自然因素已经不是主要限制因素。 促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是经济因 素，是经济发展的需要。技术因素是保障。政策因素 有重要影响，不是主导因素。第(2)题，宜昌至利川段 未开行动车的主要原因是沿线地形条件复杂，桥梁、 隧道居多。根据材料，该线路是客运专线，与沿线资 源丰富，运量大无关。山区人口密度小，气候条件不 是主要因素。沿线经济落后，动车主要联系重点城市。 第(3)题，沪汉蓉铁路是沿江铁路线，修建的主要意义 是使交通更完善，前来务工、旅游等的客流将加速流 动。铁路是客运专线，增大了铁路联网效应，不能直 接缓解长江沿江货运压力。成渝经济圈、长江中游城市圈、长江三角洲城市圈联系更密切。形成以武汉为中心的“十”字铁路结构，从武汉到全国各大城市更快捷。 易错点2 加强交通运输建设的主要目的只是为了人流、物流的集散吗？ 【警示】交通运输是区域联系的重要方式。加强交通运输建设的决定性因素是社会经济因素，因此交通运输建设的主要意义一般表现在以下几个方面：①合理布局交通运输网；②促进沿线资源开发，带动相关产业发展；③加强区域间的经济联系；此外还有加强民族团结、巩固国防安全等方面的意义。应结合具体的交通建设实例具体分析。 【例2】2017年7月15日，京新高速公路临河至白疙瘩段在内蒙古额济纳旗举行通车发布会，至此，京新高速公路全部通车，下图为京新高速公路示