汽车车身钣金件拉延性设计规范.docxVIP

图6 图6梁类件 2 车身镀金件拉延性设计规范 1范围 本标准规定了车身版金件设计拉延工艺性要求. 本标准适用于本公司新车型及改型车工程设计阶段的较金件拉延设计和冲压5E分析. 2车身钺金件设计拉延工艺性要求 2.1车身拉延锁金件设计平面R与拉延深度d的基本原则 1拉延件的R值和与之和关的拉延深型d设“原期J，推行R，4Xd?见图L 图1侧围结构 2.1.2几种典型位苴的R值与拉廷深度d的设计原则】 a) 前后门内板.见图2, 图2门内板结构 b)货箱边板外板后甩力却，见图3“ 图3货箱边板外板 车身拉延钺金件加强筋设计原则 成型完成的产品有凸施时，熠加与拉延方向相反的形状有利干保证产品粘度，见图4?图5。 占愕之力打出「异世牝到他书才挹到占T股 机京彩电伸 占愕之力打出「异世牝到他书才挹到占T股 机京彩电伸 图4加强筋方向与加工方向相反 “工酒由于6 “工酒 由于6我和贴古号妞件的K MK1 图5加号筋方向与加工方向相同 产品防止回弹和起破方案 梁类件侧壁回弹及加强设计原则，见图6、图7“ JTL Midln BEKxb 图10 图10梁类件过渡区域 3 图7侧壁回弹,加强 制件多个台阶的情况，因为分校线在外面，中间料片总后足压缩状态，L/HVU2时不会有明显 起缴现源,如果L/H,l/2时需要增加吸跛筋,见图81a 图8门内板结构 防止产品恻壁台阶起就设计於增加熊,为保证制