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前缘襟翼和缝翼;前缘襟翼和缝翼控制系统 目的 前缘（LE）襟翼和缝翼增加了机翼的面积和机翼的曲度，这样增加了升力帮助飞机改善起飞和着陆时的性能。 概述 在每个机翼前缘的前缘装置包括两块克鲁格襟翼和四块缝翼。当飞机巡航时，前缘装置是完全收回的。当起飞时前缘装置伸出以增加升力，并允许飞机以更低的速度进行滚转。当着陆时，前缘缝翼完全伸出以增加升力并帮助飞机防止失速。 在正常操作时，前缘襟翼和缝翼是机械控制的。当备用操作时，前缘襟翼和缝翼是电控的。 前缘巡航释压功能会对前缘襟翼和缝翼作动筒进行释压，这是当前缘装置和襟翼手柄都在收上位并且飞机在空中时会释压。 前缘非指令运动（UCM）探测功能会在两个或更多的前缘襟翼或缝翼偏离它们的指令位置时停止前缘装置的正常操作。 在正常和备用操作中都在驾驶舱有所有前缘装置的位置指示。 当正常操作时，如果飞机接近失速状态，自动缝翼会自动全伸出前缘缝翼，帮助飞机防止失速。 可以在FSEU对前缘襟翼和缝翼进行测试。FSEU自测试也可看到其它系统的维护信息。;一般描述概述前缘襟翼和缝翼使用液压动力来驱动。在正常操作时，液压系统B提供液压动力。前缘装置的指令来自后缘襟翼系统。当备用操作时，备用液压系统提供液压动力。指令来自于备用襟翼电门。 正常操作当正常操作时后缘襟翼系统提供输入信号到前缘襟翼和缝翼控制活门。襟翼手柄带动一套钢索系统，该钢索提供后缘襟翼系统机械输入信号。当后缘襟翼移动时，来自后缘襟翼系统的反馈信号带动前缘襟翼和缝翼控制活门。前缘襟翼和缝翼控制活门位于后缘襟翼控制组件内。 前缘襟翼和缝翼控制活门接收来自前缘巡航释压活门的液压系统B的液压动力。前缘襟翼和缝翼控制活门通过自动缝翼控制活门提供液压动力到前缘襟翼和缝翼作动筒。这些作动筒作动前缘襟翼和缝翼。前缘襟翼和缝翼临近传感器提供信号到襟翼/缝翼电子组件（FSEU）。FSEU则提供数据到前缘装置显示面板和驾驶舱的前缘襟翼警告灯。 当飞机在巡航状态时FSEU会关闭前缘巡航释压活门。该活门会停止通往???缘襟翼和缝翼作动筒的液压动力以防止前缘装置伸出。 ;?;前缘装置显示面板位于P5顶板上。LE FLAPS TRANSIT警告灯和LE FLAPS EXT警告灯位于P2中央仪表板上。;以下这些部件位于主轮舱： 前缘襟翼和缝翼控制活门 前缘巡航释压活门 前缘备用关断活门 前缘襟翼和缝翼限制活门 前缘襟翼和缝翼液压保险阀;LE UCM关断活门位于右侧主起落架舱前的机翼机身整流罩内，如要接近需打开冲压进气管道的接近盖板。;前缘襟翼和缝翼控制活门目的 后缘襟翼PDU提供机械输入信号到前缘襟翼和缝翼控制活门。前缘襟翼和缝翼控制活门送液压动力到前缘襟翼和缝翼作动筒。 位置 前缘襟翼和缝翼控制活门位于主轮舱的后缘襟翼控制组件内。后缘襟翼控制组件位于后壁板的右侧接近天花板处。 一般描述 通过随动钢索，后缘襟翼PDU提供机械信号到前缘襟翼和缝翼控制活门。当后缘襟翼运动时，随动钢索会带动后缘襟翼控制组件内的随动鼓轮。随动鼓轮移动一个凸轮滚轮，该凸轮滚轮的移动会带动前缘襟翼控制活门连杆。这个连杆作动前缘襟翼和缝翼控制活门。前缘襟翼和缝翼控制活门则提供液压动力到前缘襟翼和缝翼作动筒和自动缝翼控制活门。;前缘巡航释压活门 目的 前缘巡航释压活门防止飞机在巡航时前缘襟翼和缝翼伸出。 位置 前缘巡航释压活门位于主轮舱的天花板上。 一般描述 前缘巡航释压活门包括一个28V直流电磁线圈活门和一个压力操作的活门。 前缘释压活门和LE UCM关断活门相同并可以进行互换。 功能描述 前缘巡航释压活门正常是处于打开位。这将允许液压B系统进入前缘襟翼和缝翼控制活门。前缘襟翼和缝翼控制活门将提供液压压力到前缘襟翼和缝翼作动筒的伸出管路。 ;前缘非指令运动（UCM）关断活门 目的 前缘UCM关断活门在两个或更多的前缘襟翼或三个或更多的前缘缝翼偏离指令位置时会阻止前缘襟翼和缝翼的移动。 位置 LE UCM关断活门位于右侧主轮舱前部的机翼机身整流罩中，如要接近需打开冲压进气管道的接近盖板。 一般描述 LE UCM关断活门包括一个28V直流电磁线圈活门和一个压力操作的活门。 LE UCM关断活门和前缘释压活门相同并可以进行互换。 功能描述 LE UCM关断活门正常是处于打开位。这将允许液压B系统进入到前缘襟翼和缝翼作动筒的伸出管路。 FSEU内的LE UCM探测功能控制LE UCM关断活门内的电磁操作活门。 当FSEU提供信号去激励电磁操作活门时，它会移动并提供压力去作动压力操作活门。 这将停止液压B系统到前缘襟翼和缝翼作动筒的收回管路。当收回压力撤掉时，在前缘襟翼和缝翼作动筒内的一个系统闭塞活门将会移动到关闭的位置。这样通过创建作动筒内的液锁防