盾构井马头门破除施工方案.pdfVIP

目录 一、编制依据- 1 - 二、工程概况- 1 - 2。1 工程概况- 2 - 2.2 工程简介- 2 - 2.3 相关施工参数- 3 - 三、施工方案- 5 - 3.1 施工组织安排- 5 - 3.2 施工步骤- 5 - 3。2.1 初始条件- 6 - 测绘轮廓- 7 - 3.2。3 洞门破除- 7 - 四、技术要求- 15 - 4.1 格栅架立- 15 - 4.2 喷射混凝土- 15 - 五、安全措施- 16 - - 1 - 沈阳至铁岭城际铁路（松山路～道义）工程师～工区间 马头门专项施工方案 一、编制依据 1、沈阳至铁岭城际铁路（松山路～道义）工程土建施工第三合 同段土建施工合同； 2、沈阳至铁岭城际铁路 (松山路～道义）工程土建施工第三合 同段师~工区间暗挖段设计图纸； 3、师~工区间盾构井施工条件及周边环境； 4、现场调查所获得的资料； 5、国家相关行业现行的技术规范、验收标准 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229—2003） 《地铁混凝土技术规范》（DB2101） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5 4-2002） 《地下工程防水技术规范》(GB 50108-2001） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003） 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—93) 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JDJ130-2001 6、我公司在地铁领域和暗挖隧道工程中的施工经验。 二、工程概况 - 1 - 2。1 工程概况 沈阳至铁岭城际铁路（松山路~道义）工程师范学院站至工程学 院站区间起讫里程为:右 K4+72.70～K5+71.80 ,区间总长 999。1m, 线 间距 为 13~15m 。本 暗挖段 为 区间设置 的停车线 ,里程 ：右 K4+72.70～K4+289，位于道义南大街西侧地面下方，采用矿山法施 工，总长 216。3 双线米,分单洞单线和单洞双线两种断面形式，起 于师范大学站沿黄河北大街下，止于区间盾构井. 盾构井为双层三跨箱型框架结构，顶板覆土约 2。57 米,基坑采 用φ800＠1000 钻孔灌注桩加φ609 钢支撑的内支护形式，基坑宽为 16.2m，长为 24.8m,基坑深约 17.77 米，采用坑外降水。 2.2 工程简介 师～工区间暗挖段马头门位于师～工区间盾构井南侧墙面上， 标准断面洞门最大高度为 6500mm,最大开挖宽度为 6000mm，大断面 洞门最大高度为 123000mm，最大开挖宽度为 6000mm，具体位置如图 2—1 所示。 为方便马头门施工，在盾构井侧墙结构施工时，已在侧墙上预 留出相应的大小和位置的孔洞。 右 线 （标 准 断 面 ）开 挖 马 头 门断 面 的线 路 线 坐 标 为 (X=41548。4895,Y=33197.7908），里程为 K4+289。10,开挖面编号 为 3—3 断面，是标准的马蹄形区间断面，具体的断面尺寸参见施工 参数。 - 2 - 图2—1 开挖洞门与盾构井位置关系图 左线 （大断面 ）开挖马头 门断面 的线路 中线坐标为 （X=41542.7119，Y=33183。9482），里程为 K4+289。10,开挖面编 号为2-2断面,是单洞单线大断面，具体的断面尺寸参见施工参数. 2.3相关施工参数 1、高程：最低开挖高程33。