大体积混凝土裂缝控制技术.pptxVIP

大体积混凝土裂缝控制技术武汉理工大学二0一二年四月1 研究背景目前桥梁工程中广泛运用的大体积混凝土，常会因为施工期间(配合比设计、入模温度、养护措施等因素)控制不当而产生大量温度裂缝，致使影响工程质量。实际工程中通常采用预埋冷却水管通水来降低大体积混凝土的升温峰值，减小内表温差，进行温控。但是这种方式在实际施工中控制不当也会产生温度裂缝降低耐久性能。众多工程实践表明：冷却水管会存在压浆不实的问题，水、有害离子和空气容易渗入进去，导致金属冷却水管锈蚀，影响桥梁结构安全性冷却水管用量较大，增大工程成本，现代桥梁的建设条件及存在环境越来越恶劣。高盐分、高流速、高含沙量对桥梁承台混凝土的冲刷造成磨蚀，影响其使用寿命。1 研究背景桥梁大体积混凝土裂缝控制技术通过探明不同入模温度下胶凝材料体系的水化放热特性曲线和结合不同结构部位大体积混凝土的特点，通过引入计算机有限元分析方法，将工程实际概况导入软件进行匹配计算，利用密实骨架堆积原理形成针对不同结构形式的最佳混凝土配合比设计方法，从而实现取消冷却水管施工，达到抑制桥梁大体积混凝土结构温度裂缝产生，满足低温升、高抗渗、耐冲磨、水下不分散的要求，并实现降低工程造价，提高结构使用寿命的目的。 针对桥梁的承台、锚锭、索塔、沉井等各部位大体积混凝土服役环境，进行大体积混凝土低温升梯度设计与综合抗裂技术研究，取得如下的研究成果： （1）建立大体积混凝土开裂