我国物流行业人才供需矛盾根本原因研究.doc

我国物流行业人才供需矛盾根本原因研究 重庆精驿行供应链管理有限公司 总经理 蒋啸冰 摘要：在总结分析我国物流人才输出与企业需求相关数据的基础上，结合作者长期的实战经验，总结梳理了我国物流人才供需矛盾产生的六个本原因，一是缺乏有效落实的物流人才孵化与激励社会环境，二是院校派物流教育体系人才输出品质不高，三是大量物流专业毕业生跨行业就业或不就业，四是社会培训机构急功近利玩物流“证书经济”，五是物流企业缺乏人力资本意识与人才自主培养观念，六是物流从业人员缺乏自我发展意识、自我提升方法和途径。并逐一对这些原因背后的社会因素、组织因素和个人因素等进行了深入的剖析。并此基础上，作者认为这种从宏观到微观的物流人才成长氛围在一定程度上制约着我国现代物流行业的发展，呼吁物流企业在大喊物流人才缺乏的同时，不要一味地追求找到物流熟手或者物流高手，以解决自身发展迫切解决的燃眉之急，而是要勇敢地承担对于物流人才培养的责任。并期望不管是物流相关政府部门，还是物流行业协会与培训机构，不管是物流人才输出供应方，还是物流人才需求方，甚至物流人才本身，在物流行业人才紧缺与供需矛盾的客观事实面前都应该承担起应有的责任，真正把物流人才教育和培养形成一套有效的体系和机制。 关键词：物流 人才 供需矛盾 根本原因 物流人才是物流生态圈持续发展的根本，任何生态圈内的组织与机构都离不开人去探索发现、去运作管理、去开拓创新、去维护生态平衡。但是从现实情况看，物流企业已经深切感觉到引进合适的物流人才越来越难，而物流人才市场也一抓一大把找不到合适工作岗位的物流求职者（含应届毕业生）。我认为，这就是典型的物流人才供需矛盾——这个矛盾的焦点不在于数量的多少，而在于物流职业素养的缺位、缺失与错位。 首先来看一组数据。在2012年5月2日中国教育报刊登了一篇对中国物流与采购联合会副会长任豪祥的采访稿，任豪祥副会长提到，截至当时，我国有430所大学、824所高职院校和2000多所中职学校开设了物流专业，形成了中职、高职、本科、硕士、博士分层次的物流教育体系，单是职业院校物流专业的在校生人数就已突破了100万人。从行业对人才需求角度看，“十二五”期间，我国物流行业领域每年大约需要新增就业人员130万人，其中85%是一线操作技能岗位，而目前职业院校物流专业每年的毕业生人数约为40万人，远远无法满足物流一线技能人才的需求。 不仅仅是数量上的缺口很大，从学历结构上来看也有很大的差距。任豪祥副会长此前也曾经表示，如今物流企业有将近2500万的从业人员，这些从业人员中具有大中专以上学历的比例为27.25%，具有中级职称的仅占3.6%，远低于全国各行业平均水平。? 这是我目前所能找到的关于我国物流人才紧缺的比较权威的资料与数据，也是高等院校招生、社会培训机构市场营销以及新闻媒体机构宣传渲染最喜欢加以各种引用和发挥的数据。就以“十二五”期间每年新增就业人员130万计算，85%的一线操作技能岗位需求110万人，而职业院校的毕业生每年才40万人，就算“一个也不能少”地在物流业就业，同时不考虑这些毕业生能不能忍受异地就业等现实问题，差距还有70万人；15%的非一线岗位人员需求约20万人，这部分需求只能从2500万的从业人员中内部提升进行满足。 对于这些理论数据的计算，也许能说明一些问题，但从物流实战的角度而言，并没有多少实际的价值。我关心的是，不管是物流行业自身长期以来的职业培养，还是国家物流专业人才教育十多年的快速发展，为什么依然没有解决物流人才紧缺的问题，不管是中高级物流人才，还是一线操作技能岗位人才？ 我结合自身的实战工作经历和切身体会，总结了物流人才输出层面带来物流人才短缺的六大根本原因。 1、缺乏有效落实的物流人才孵化与激励社会环境。 近年来，国家领导人频频考察物流基层第一现场，进一步推动了社会各界对物流行业的认知，也进一步确立了现代物流作为国家基础性、战略性行业的地位。但从物流人才孵化与激励政策与相关保障体系的角度而言，依然存在很多的空白。在很多与现代物流发展相关的政府文件、行业协会报告以及各类专家发表的论文、演讲报告中，绝大多数都会提到重视物流人才培育，都会提到进一步加强物流人才培养，但这些提法最终如何有效落地呢？大部分情况下，相关方面组织一个物流专题培训就完了，似乎体现了重视，体现了进一步加强，但谁都不管培训的效果如何，谁都不管物流人才孵化与激励体系怎么建立和建设。 所以，我们经常看到的情况是，凡是分管物流相关的领导都成了物流专家，凡是物流教育相关的教授都成了物流专家，凡是出了活动赞助费的企业代表也都成了物流专家，凡是有点想法和实战能力的物流经理人不是异地就业就是自主创业或者另谋高就……各种媒体新闻曝光宣扬，各种光环与荣誉缠身，在社会上营造的不是物流人才孵化与激烈的氛围，而是一种犹如娱乐圈追捧