2021年汽车构造下第十八章驱动桥.docxVIP

精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -- 汽车构造 〔 下〕第十八章驱动桥 返回章目录 - 上一页 | 下一页 一、驱动桥的组成、功用及结构类型 1．驱动桥的组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等零部 件组成； 1 / 32 - - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - - 第 1 页，共 32 页 精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -- 汽车构造 〔 下〕第十八章驱动桥 2．驱动桥的功用 1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩； 2）主减速器采纳锥齿轮传动，转变转矩的传递方向； 3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求； 4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用； 返回章目录 - 上一页 | 下一页 3．结构类型 1）非断开式驱动桥 2 / 32 - - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - - 第 2 页，共 32 页 精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -- 汽车构造 〔 下〕第十八章驱动桥 当车轮采纳非独立悬架时，驱动桥采纳非断开式；其特点是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不能在横向平面内做相对运动；非断开式驱动桥也称 整体式驱动桥； 3 / 32 - - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - - 第 3 页，共 32 页 精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -- 汽车构造 〔 下〕第十八章驱动桥 返回章目录 - 上一页 | 下一页 2）断开式驱动桥 当驱动轮采纳独立悬架时，两侧的驱动轮分别通过弹性悬架与车架相连，两车轮可彼此独立地相对于车架上下跳动；与此相对应，主减速器壳固定在车架上，半轴与传动轴通过万向节铰接，传动轴又通过万 向节与驱动轮铰接，这种驱动桥称为断开式驱动桥； 4 / 32 - - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - - 第 4 页，共 32 页 精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -- 汽车构造 〔 下〕第十八章驱动桥 返回章目录 - 上一页 | 下一页 第一节 主减速器 一、主减速器的功用、结构型式和常用齿轮型式 5 / 32 - - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - - 第 5 页，共 32 页 精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -- 汽车构造 〔 下〕第十八章驱动桥 1．主减速器的功用 1）降低转速，增大转矩； 2）转变转矩旋转方向； 2．结构型式 1）按参与减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器； 2）按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式； 3）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式； 3．常用的齿轮型式 1）斜齿圆柱齿轮 特点是主从动齿轮轴线平行； 2）曲线齿锥齿轮 特点是主从动锥齿轮轴线垂直且相交； 3）准双曲面锥齿轮 特点是主从动锥齿轮轴线垂直但不相交，有轴线偏移； 6 / 32 - - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - - 第 6 页，共 32 页 精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -- 汽车构造 〔 下〕第十八章驱动桥 返回章目录 - 上一页 | 下一页 第一节 主减速器 4．准双曲面锥齿轮的螺旋方向与轴线偏移 1）齿轮旋转方向的判定 从齿轮小端向大端看，齿面对左旋为左旋齿轮，右旋为右旋齿轮，一对准双曲面锥齿轮互为左右旋； 2）上下偏移的判定 将小齿轮置于大齿轮右侧，小齿轮轴线在大齿轮轴线下方为下偏移，反之，为上偏移； 7 / 32 - - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - - 第 7 页，共 32 页 精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -- 汽车构造 〔 下〕第十八章驱动桥 3〕轴线偏移的作用 在驱动桥离地间隙 h 不变的情形下， 可以降低主动锥齿轮的轴线位置， 从而使整车车身 及重心降低； 返回章目录 - 上一页 | 下一页 第一节 主减速器 二、单级主减速器 单级主减速器是指主减速传动是由一对齿轮传动完成的； 8 / 32 - - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - - 第 8 页，共 32 页 精品