高速公路的功能与特点定义.pdf

畅通重庆 “畅通重庆”以解决主城拥堵为重点，以构建骨干交通网络为基础，陆运、 水运、空运并举，规划、建设、管理并重。 “畅通重庆”建设目标为：建成大西 南综合交通枢纽，到 2012 年实现高速公路市内 4 小时通达，周边省会城市 8 小 时通达；2015 年实现铁路周边省会城市 4 小时通达，长三角、珠三角、东南亚 8 小时通达；长江黄金水道成为西部内陆出海主通道；江北机场成为国际性空港。 建成“半小时主城”，到 2012 年，主城核心区（内环高速以内）任意两点间的平 均通行时间控制在半小时以内， 主城拓展区 （绕城高速与内环高速围合区域） 任 意一点到核心区的平均通行时间控制在半小时以内。 “畅通重庆”有广义与狭义之分，有大交通、小交通两个概念。大交通建设 固然艰难，市内交通也不可小视。 在全国各大城市中， 对高速公路的反映并不多， 老百姓抱怨最多的倒是市区内的塞车。 目前城市的塞车已成公害， 广大市民深感 其苦。重庆要发展经济、改善民生，一定要解决好主城塞车的问题。 一要提升路 面水平，在相同的路面上通过更大的车流；二要实现交通组织科学化、智能化， 设计必要的单行道； 三要建设转换便利、 现代舒适的换乘枢纽； 四要加强占道施 工管理；五要拓展地下空间，提供更多的停车位；六要提倡全民文明行车，市民 遵章过街；七要搞好规划，拉开城市的大格局；八要大力提倡轨道交通。 目前轨 道交通输运旅客的比重还不大，要逐渐使其成为城市交通的“主动脉” 。 重庆主城正处在大扩展的时期， 大城市的发展一般有两种模式， 一是 “摊大 饼”，建二环、三环、四环，依次不断摊开；二是“章鱼式” ，一个大头八条腿， 一个主城，多个卫星城，向四周发展，中间用快轨连接起来，快轨两侧又是绿化 带。“章鱼式”的城市规划适合重庆，能拉开城市的布局，避免挤在一团。 高速公路的定义及功能特征 联合国欧洲经济委员会运输部对高速公路作了如下定义 : “利用分离的车行 道往返行驶交通的道路。 具体规定是具有分隔带， 全部立交， 禁止汽车以外的任 何交通工具出入。 ”根据我国《公路工程技术标准》 (JTGB01.2003)规定 :高速公路 系指能适应年平均昼夜小客车交通量为 25000pcu 以上(双向 4 车道 )，为具有特 别重要的政治、经济意义的，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 为保证行车安全，高速公路还设有必要的标志、标线、信号及照明设备，禁 止行人和非机动车在高速公路上行驶，与铁路和其他公路相交时采取立体交叉， 行人跨越则用跨线桥或地道通过。 除具有普通公路的功能外， 高速公路 还具有其自身的 功能特征 : 1、交通控制、汽车专用 高速公路不仅不允许出现混合交通， 而且对进入的车辆和车速都有严格的要 求和限制，以避免车辆混流。在通常情况下，高速公路规定 :凡非机动车辆、由 于车速较低可能形成危险的车辆和可能妨碍交通的车辆， 如自行车、 摩托车、 拖 拉机、农用车以及装载特别货物的车辆等， 都不得进入高速公路。 为防止车辆因 车速差别过大而造成超车次数过多的情况， 高速公路一般划分有行车