地铁隧道管片破损修补方案指南.pdfVIP

地铁隧道管片破损修补方案指南 附件： 地铁管片破坏维修指南 一、总则 （一）编制目的 地铁在区间盾构施工过程中出现管片破坏现象，各施工单位 对破坏管片的维修方法不尽同样，使用资料质量错落不齐，所以 维修成效差异较大。为了保证管片维修质量，地铁企业组织编写 了《地铁管片破坏维修指南》，旨在规范、指导破坏管片的维修 工作，望各参建单位参照履行。 （二）合用范围 合用于在盾构施工过程中出现的管片破坏维修。当管片破坏 严重，一般性维修没法满足其正常使用时，需研究拟定专项方案 进行加固、维修。 破坏程度的鉴别和维修结果的查收，应由土建施工总包单位 会同监理单位共同确认，并留有相关资料。 （三）编制依照 1. 《盾构法地道施工与查收规范》 (GB 50446-2008) 2. 《建筑结构加固工程施工质量查收规范》 (GB 50500-2010) 3. 《混凝土结构加固设计规范》 (GB 50367-2006) 4. 《混凝土结构长久性修复与防范技术规程》 (JGJ/T 259-2012) 5. 《混凝土结构后锚固技术规程》 (JGJ145-2013) 1 地铁隧道管片破损修补方案指南 6. 《混凝土界面办理剂》 (JC/T 907-2002) 二、破坏的分类及维修方案 （一）裂缝 管片裂缝指成型地道管片因为各种原由以致管片出现的各种 裂缝。裂缝种类及维修方案见下表所示。 序号 裂缝种类 维修方案 1 不渗水裂缝 封闭办理 2 渗水裂缝 先深层注浆堵水办理，再对裂缝进行封闭 注：不得使用聚氨酯封闭裂缝。 （二）缺损 管片缺损种类及维修方案见下表所示。 序号 缺损种类 维修方案 缺损深度不超出钢筋保护层 （如崩角、表面 1 封闭办理 破裂等） 缺损深度超出钢筋保护层（面积≥ 200mm × 先对管片背后进行注浆加固， 再进 2 200mm ；深度 50-150mm ） 行补强办理 先对管片背后进行注浆加固， 而后 缺损深度≥ 150 mm ，或已影响到止水成效 3 参照本方法拟定专项方案， 一处一 的，或缺损范围较大，已影响正常使用的 方案，报监理审批 三、管片缺损维修的主要资料 序号 名称 规格 主要性能指标 1 聚合物维修沙浆 抗压强度≥ 50MPa(28d) 2 钢筋阻锈剂 干湿冷热循环 60 次，无锈蚀 s ：5cm ×5cm 3