电子汽车衡资料.ppt

;一、电子汽车衡 基础知识;1.2汽车衡分类 电子汽车衡按其称重类型划分为整车计量、轴计量、轮计量； 电子汽车衡按其传感器输出信号类型划分为模拟式、数字式； 电子汽车衡按其使用场合分为一般和防爆; 电子汽车衡按其使用方式分为静态和动态; 1.2.1各类型电子汽车衡技术参数 整台面汽车衡应用场合 ;轴计量汽车衡应用场合 便携式轮（轴）应用场合 1.3 技术参数 1.3.1执行标准 静态准确度等级执行GB/T7723-2002《固定式电子秤》、JJG555-1996 《非自动秤通用检定规程》 ;动态电子汽车衡精度执行JJG907-2003《动态汽车衡》(车辆总重计量 0.2、0.5、1.0、2.0准确度等级)。 另根据JJ（鲁）55-2001《动态公路车辆自动衡器》(动态车辆衡进行 轴称量准确度等级：A级、B级、C级、D级、E级、F级) 1.3.2误差 静态Ⅲ级秤误差范围 ;动态准确度误差 ; 1.4规格型号 公司自行设计开发的电子汽车衡产品有SCS、ZCS地上/地中两种类型、吨位有10t、20t、30t、40t、50t、60t、80t、100t、120t、150t、180t规格系列，台面宽度尺寸有（3m、3.4m、3.5m、4.0m）X长度尺寸（7m、8m、10m、12m、14m、15m、16m、18m、21m）系列，可满足国内各行各业不同用户的要求。 另外：我公司可根据用户的特殊需求另行设计制造。;电子地上衡;电子地中衡;电子地上衡的安装形式;电子地中衡的安装形式;2.1工作原理 电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载荷的大小。 ;2.2基本组成及技术性能简介 电子汽车衡主要由秤台、称重传感器、仪表、基础四大部分组成。 2.2.1秤台 2.2.1.1秤体结构 电子汽车衡采用模块化秤台组合设计，不同模块的组合可实现多种规格系列的汽车衡；汽车衡秤台整体结构采用无盖板设计，表面无活动盖板，克服盖板螺栓锈蚀、易断等缺点，整体外形美观大方，秤体的传感器支点与受力点重合，轴载荷产生的饭转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳，???车衡限位装置采用外置式，安装在汽车衡的两端外侧，便于观察汽车衡限位情况，及时发现因限位装置松动、卡死造成汽车衡计量失误等问题。;; 模块化电子汽车衡采用模块化、通用化、标准化、系列化、参数化的设计思路，使其能够满足用户的使用需要，其主要特点有： a.模块化、标准化、通用化设计：模块化电子汽车衡由5米、6米、7米三种长度结构拼接组装而实现。 b.参数化设计：模块化电子汽车衡整体采用参数化设计，采用不同的参数将同系列秤台结构（两节、三节秤台）用一张总图和基础图来体现，更加简单清晰。 c.无盖板式结构设计：根据目前国内同行业生产的电子汽车衡产品情况看，我公司是唯一一家做到无盖板设计的厂家。秤台表面为一整张平板，不再开口，彻底解决盖板螺栓锈蚀、易断等缺点，该产品已申请国家专利。 d.秤台的支撑点与搭接受力点重合：即秤台的翻转力臂为零，不存在秤台的一端上翘的可能，秤台受力后更加平稳。 ;;e.限位装置采用外置式:在日常使用、维护时便于及时观察、可有效的防止因限位卡死造成计重失误。 f.秤台与秤台之间间隙能够控制在0~3mm，可有效防止粉尘等从缝隙处落到秤台下部。 g.秤台与秤台之间的连接螺栓改为外部侧面安装，解决了原有中间连接螺栓因空间小造成不易安装、紧固等现场安装问题。;;;;;2.2.1.2防滑性能 2.2.1.3防腐性能 选用优质热轧型钢，其化学成分和力学性能符合GB700-88《普通碳素结构钢技术条件》的规定，全部钢材加工前表面进行喷砂、喷丸等预处理。去除钢材表面的氧化皮、锈蚀及异物，除锈达到GB8923-88 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》Sa2.5级。材料预处理后马上喷涂一层环氧富锌底漆。 2.2.1.4机械性能 产品全部采用CAD、CAE等先进的设计手段，秤台的设计均采用计算机进行秤体刚度、强度受力分析计算，保证承重台受力合理，具有良好的刚度、强度，秤台的安全载荷大于125%FS，保证汽车衡具有良好的使用安全性和长期可靠性。 2.2.1.5制造工艺 采用CO2气体保护焊和埋弧自动焊等设备加工而成，保证有足够的焊深，焊接表面处理的光滑平整，无气孔、夹渣、裂纹等缺陷，保证焊接质量。 2.2.1.6防护设计 秤台上焊接金属导线管和金属导线管之间采用包塑软管保护传感器走线，防止电缆线的机械损伤或鼠咬等原因造成汽车衡的计量