车辆齿轮油知识[1].pdfVIP

车辆齿轮油 1、齿轮系统的润滑原理 齿轮机构是机构中最主要的一种传动机构。其传递功率范围大，传动 效率较高，可传递任意两轴之间的运动和动力。 运动和动力的传递是在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用，相对运 动中完成的，其间必然产生摩擦。为避免机件直接摩擦在齿轮工作面之间 形成，需要润滑剂将工作面隔开， 以保持齿轮机构的工效和延长使用寿命。 齿轮油就是最主要的润滑剂。 齿轮的曲率半径小，润滑中形成油楔的条件差，轮齿的每一次啮合均 须重新建立油膜。另外，啮合表面不相吻合，有滚动也有滑动，恶化了油 膜运转情况。 齿轮的润滑状态，总体来说有两种情况：一是流体动力润滑和弹性流 体润滑。二是边界润滑。 2、齿轮的分类、摩擦与润滑 齿轮分为三类：正齿轮、伞齿轮、斜齿轮 蜗轮蜗杆 双曲线齿轮 上述三类齿轮的几何形状不同，齿轮啮合方式不同，润滑油膜的形成 有显著的差异。正齿轮、伞齿轮、斜齿轮、人字齿轮、螺旋伞齿轮容易在 齿面上形成润滑油膜。蜗轮蜗杆齿面相对滑动速度大，摩擦热大，较难解 决润滑问题，须使用高粘度并含有摩擦改进剂和抗磨剂的齿轮油。双曲线 齿轮体积较小，传递的动力大，齿面上难以形成润滑油膜，是最难润滑的 摩擦副之一，须使用加有高活性积压剂的齿轮油。近代汽车后桥传动装置 多采用双曲线齿轮，须采用双曲线齿轮油，即重负荷车辆齿轮油。重负荷 车辆齿轮油是润滑性要求最高的汽车齿轮润滑材料。 3、车辆齿轮油的性质 a 流变性 车辆齿轮油的粘度与承载能力有密切关系，由式（ 1）可知，粘度增 加，弹性流体动力润滑油膜厚度增加，有利于齿面保护，但是粘度不是越 高越好。齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦产生摩擦热，使油温升高。 齿轮油的低温粘度对齿轮工作有重要影响。汽车后桥齿轮是喷溅式润 滑，低温时齿轮油须具有足够的流动性，齿轮转动时才能将足够的油带到 齿面及轴承，防止出现损伤。车辆齿轮油在低温下的表观粘度和成沟点在 一定程度上说明齿轮油在低温下的流动性。 车辆齿轮油必须有足够大的粘度指数，使得在摩擦面的高温下，有足 够的润滑油膜。 B 承载性 车辆齿轮在混合润滑状态下工作，由式（ 1）可知，当低速高扭矩时， 弹性流体动力润滑油膜很薄，齿面接触区中有相当多的边界润滑成分。汽 车在重载荷下启动，爬坡或遇到冲击载荷时，就属于这种类型。 C 热氧化安定性 车辆齿轮油应具有良好的氧化安定性。小轿车后桥和变速箱的操作温 度不很高，齿轮油的氧化不是严重问题。但重型卡车的齿轮装置操作温度 相当高， 齿轮油的氧化是一个突出问题。 氧化使油的粘度增加， 生成油泥， 影响油的流动。氧化产生腐蚀性物质，加速金属的腐蚀和锈蚀。氧化生成 的沉淀物是极性物质，油中的添加剂也大都是极性化合物，添加剂容易吸 附在沉淀上，随沉淀一起从油中析出。沉淀还会影响密封件，使其硬化。 沉淀覆盖在零件表面，形成有机物薄膜，影响散热。 车辆齿轮油的热安定性在很大程度上取决于添加剂组分。极压剂热安 1 定性较差，易受热分解产生腐蚀性物质。有些极压剂，例如分子中有不饱 和键的，易产生热缩合或聚合反应，生成分子量大的物质，增加油的粘度 或生成沉淀。在热的作用下极压剂间也可能发生反应，产生协和效应或对 抗效应。 D腐蚀性 车辆齿轮油应具有适度的化学活性，对金属的腐蚀性要小。齿轮装置 中的滑动轴承，同步器中的某些部件是用青铜或其他铜合金制成的，铜是 活泼金属，容易与积压剂反应而被腐蚀。车辆齿轮油的腐蚀性用铜片腐蚀 试验评定。由于昼夜的大气温差，大气中的水蒸气夜间会在齿轮装置中冷 凝。车辆齿轮油应具有良好的防锈性。车辆齿轮油中加有多量的极压剂， 容易引起金属的腐蚀和锈蚀。因此，车辆齿轮油的添加剂配方必须仔细地 平衡，兼顾极压性和腐蚀性。 E 抗泡性 齿轮转动时将空气带入油中，形成泡沫。泡沫如存在于齿面上，会破 坏油膜的完整性，易造成润滑失效。泡沫的导热性差易引起齿面过热，使 油面破坏。泡沫严重时，油常