第七章井底车场第五节斜井井底车场.ppt

编辑ppt 第五节 斜井井底车场 一、井底车场形式及斜井与中段的连接形式 1、斜井有轨提升的方式 矿车提升、箕斗提升（大于30°） 、台车等。 斜井矿车提升：单钩、双钩，单车、串车。 2、斜井井底车场的形式 环形车场：用于箕斗或带式输送机提升的大、中型斜井。箕斗提升的下部装载系统与竖井装载系统相似 折返式车场：中、小型矿山（特别是金属矿山）的斜井多用串车提升，串车提升的车场均为折返式。 2、串车提升斜井井筒与车场的连接方式 （1）旁甩方式（甩车道） 由井筒一侧(或两侧)开掘甩车道，经甩车道由斜变平后进入车场。 （2）吊桥方式（吊桥） 从斜井顶板方向出车，经吊桥变平后进入车场。 （3）平车场 当斜井不再延深时，由斜井筒直接过渡到井底车场 串车提升斜井与车场的连接方式 ——（a）甩车道 1、斜井；2、甩车道；3、吊桥；4吊桥车场；5-信号硐室；6-人行口；7重车道；8-空车道 串车提升斜井与车场的连接方式 ——吊桥 1、斜井；2、甩车道；3、吊桥；4吊桥车场；5-信号硐室；6-人行口；7重车道；8-空车道 串车提升斜井与车场的连接方式 ——平车场 1、斜井；2、甩车道；3、吊桥；4吊桥车场；5-信号硐室；6-人行口；7重车道；8-空车道 3、斜井与中间中段连接形式 a 甩车道； b 斜井中段吊桥； c 吊桥式甩车道 斜井与各中段连接形式的比较 项目 斜井甩车道 斜井中段吊桥 吊桥式甩车道 应用 条件 斜井坡度 ≤30° ＞20° ＞20° 井 型 中、小型 小 型 中、小型 特 点 斜井与车场轨道连接的方法 道岔 吊桥 重车线用吊桥，空车线用道岔 进出车方向 斜井侧帮 斜井顶板 重车由顶板进，空车由侧帮出 优缺点 开凿量 大 小 较小 生 产 矿车易掉道，在甩车道处磨损钢丝绳 矿车不易掉道 不磨损钢丝绳 矿车不易掉道不磨损钢丝绳 施 工 比较困难 简 单 比较困难 延 伸 需采取特殊措施 上边生产，下边延伸，施工安全有保证 上边生产，下边延伸，施工安全有保证 甩车时间 长 短 较短 管 理 起动吊桥 搬道岔、起动吊桥 上下材料 方 便 大于10m长材料下井困难 较方便 车场自溜 能 不 能 能 4、吊桥分类 （a）普通吊桥 （b）吊桥甩车道 （c）高低差吊桥 4、折返式斜井车场运行线路 （1）甩车道车场线路： 1）左翼运输巷道来车：在调车场线路1调转电机车头，将重车推进主井重车线2，再去主井空车线3拉空车，拉至调车场线路4，调转车头，将空车拉回左翼运输巷道。 2）右翼来车：在调车场调头后将重车推进主井重车线，再去空车线将空车直接拉走。 3）副井调车与主井调车相同。 （2）主斜井双钩提升平车场 左翼来车：在左翼重车调车场支线1调车后，推进重车线2，电机车经绕道4进入空车线3，将空车拉到右翼空车调车场，在调车场支线5进行调头后，拉回左翼运输巷道。 设两个调车场，左翼为重车调车场；右翼为空车调车场。 5、串车斜井井底车场的组成 （1）斜井连接部分 用斜井甩车道或吊桥将斜井与车场连接起来，并使矿车由斜变平。一般在变平处进行摘空车挂重车（摘挂钩段）。 （2）储车场 紧接摘挂钩段为储车场，设有空、重车的储车线(上图中2，3)。 （3）调车场 电机车在此处调头，将重车推进重车线，改变拉空车的运行方向。 （4）绕道线路：绕道与各种连接线路。 （5）硐室：井筒附近的各种硐室。 二、斜井甩车场设计 1、甩车场结构组成 平面线路和硐室 平面线路和各种硐室的布置与竖井井底车场没有原则差异。 甩车场（甩车道）结构 甩车道和储车线。 甩车道：指从斜井分岔到落平点(起坡点)的一段线路； 储车场：指起坡点以外的双轨线路。 甩车场结构图 (a) 线路剖面图(b)平面线部分展开(c)巷道（高低道）断面图 10 5 3 1 2 4 0’ 0 I II 8 7 6 II 9 10 8 6 4 2 7 5 3 1 0‘ 0 10 9 I H1 H2 H 2、甩车场结构特点： 1）甩车道岔和分车道岔： 位置10处：设甩车道岔(I号道岔)，岔向甩车道。 位置9处：设分车道岔(II号道岔)，单轨变成双轨。 双轨布置：内侧为提重车线路，外侧为甩空车线路。 2）线路竖曲线、落平点（起坡点）及储车线： 竖曲线：由斜变平的过渡线路；重车线竖曲线75；空车线竖曲线 86； 线路起坡点(落平点)：竖曲线的终点(6