道路交通视错觉现象的探讨.docxVIP

道路交通视错觉现象的探讨 一、视错觉现象对道路交通的影响 1.速度错觉 驾驶员在驾驶过程中，对于速度的判断并不是依据车速表，更多的是以观察到的景物变化作为参考条件。随着车速的提高，驾驶员的视野明显变窄，注视点随之远移，两侧的景物变得模糊。当速度达到105 km/h时，视野范围仅有40°，这种现象叫隧洞视。驾驶员视野范围与行车速度的对应关系行车速度/(km? h－1)注视点在汽车前方/m视野/(°)4018390～1007236660～8010561040随着行车速度的提高，驾驶员视野变小，外界景物的相对运动速度增加，导致物体在驾驶员视野内的作用时间变短。如果物体在驾驶员视野内的作用时间小于0．4s，驾驶员就无法发现目标，达不到1s，就无法分辨目标的细节。速度很高时，驾驶员的视点就会前移，驾驶员对速度的敏感程度就会降低。如果长时间处于高速行驶中，驾驶员就会对速度产生一定的适应性，再加上敏感性降低，就会产生高速不高的错觉。 2.空间错觉 驾驶员在行车过程中，对空间的判断也会产生误差。同样的距离，如果光线条件不同，白天看起来就要比昏暗的情况下近。同向/相向行驶时，当前面来车为大车时感觉要比小车距离近，这是因为尺寸误差所形成的视觉误差;两车同向/相向行驶时，驾驶员往往把两车相遇的距离认为是两车距离的中点，车速相差越大，判断的误差也越大。车辆行驶过程中，如果路上的树木、行人等参照物多时感觉车