《高速铁路隧道施工与维护（第2版）》教学课件（共12单元）第十一章隧道维护作业.pdfVIP

高速铁路隧道施工与维护 学习项目十一 隧道维护作业 11.1 隧道运营阶段的养护工作 11.2 隧道档案的建立 11.3 隧道水害及整治措施 11.4 衬砌裂损及整治措施 11.5 衬砌侵蚀及整治措施 11.6 隧道冻害及整治措施 11.1 隧道运营阶段的养护工作 11.1.1 运营状态监视 通过运营控制系统同时监视及控制车辆流动状态、洞内 的温度、湿度、通风、照明、有害气体含量、火警能量供给 状态等多项运营工作状态，并可根据监视结果及时发现不正 常状态，调整隧道能量供给方式，节约运营费用。 11.1.2 检查以便及时发现隧道结构出现的病害 隧道检查有：经常检查、定期检查、特别检查和限界检查等。 经常检查。其内容包 定期检查。由工务段 特别检查。由铁路局 隧道限界检查。它是 括：排水设施是否通 按铁路局工务处的布 组织或指定有关单位， 专门对隧道衬砌限界 畅，衬砌表面是否有 置，对管区内所有隧 对个别长大的、构造 所进行的全面检查， 漏水，洞口山坡是否 道进行每年一次的全 复杂的和有严重病害 是隧道技术管理的重 可能有坍方落石等 面检查。 的隧道进行特别检查。 要内容之一。 11.1.2 检查以便及时发现隧道结构出现的病害 2. 检查隧道病害的方法 隧道病害的类型主要有水害、冻害、衬砌裂损和衬砌侵蚀。最为常见的是 水害，素来有“十隧九漏”之说。常用于观察隧道结构是否出现病害的方法有： 1.洞内肉眼观察 4.钻孔探查，了解岩石受力及松动状态、 2.定期对设置的观察面进行量测，并用 岩石与隧道接触状态、隧道结构变形裂 曲线外插法，预测变形及受力状态 缝状态、密封层防水性等 3.观察地下水数量及水质变化 5.开挖检查井及坑道 6.现代测量方法 11.1.2 检查以便及时发现隧道结构出现的病害 3. 衬砌裂损的描述 对于衬砌裂损应做好观测和记录工作，明确表示发 生裂损的部位和裂损程度。通常用下列要素来描述 1）裂损部位 将衬砌划分为左右拱圈、左右边墙及仰拱5个部分， 再将每个部分依其内缘周长划分4个等份，即把衬 砌断面分为20个部位，如图所示。 衬砌各部位的划分 11.1.2 检查以便及时发现隧道结构出现的病害 2）裂缝宽度  值是在缝口处沿垂直裂面方向量 取的，如图11-2所示。按裂缝宽度 的大小可分为四个等级 ， 即  ≤ 0.3 mm 为 毛 裂 缝 ； 0.3 ≤ 2.0 mm 为 小 裂 缝 ； 2.0 ≤20 mm为中裂缝； 20 mm为 大裂缝。 11.1.2 检查以便及时发现隧道结构出现的病害 3）裂缝错距 当衬砌出现错牙状裂缝时用裂缝错距表示。沿裂缝垂直方向量取的 值称垂直 错距；沿裂缝水平方向量取的c值称水平错距。 4）裂缝间距 走向大致相同的两条相邻裂缝之间的距离称为裂缝间距。 5）裂缝密度 裂缝密度即裂缝总面积（各裂缝长度与裂缝宽度乘积的综合）与所分析的节段 或节段某一部分衬砌表面积之比值。用此比值的百分数来表示衬砌裂损的程度。 11.1.3 分析引起隧道病害的原因 （1）引起隧道病害的人为因素主要是指由于设计和施工不当引起的， 包括以下几个方面： ①建筑材料：建筑材料强度低，质量差，易老化。 ②设计不当：截面形式不合理，强度偏小，密封及防排水系统不当。 ③施工不当：岩石松动或自承效应丧失，支护结构与岩石接触差，仰 拱合龙过晚，开挖及衬砌方法不当等。 11.1.3 分析引起隧道病害的原因 (2)引起隧道病害的自然因素是指隧址处工程地质及水文地质、交通等状态 的变化而引起的，主要包括以下几个方面： ①地质状态：作用于岩体上的外力荷载发生改变；岩体自身由于发生应力 重分布、松动或出现膨胀