船的发展史素材PPT课件.ppt

;刊首语;帆船的后代——蒸汽轮船; 帆船起源甚早，古代埃及的尼罗河水上航行用具即出现了帆船的踪影，当时的旅人及渔夫都是撑篙驾着由芦苇製成的木筏来越过浅\\滩及大河，可以算是现代帆船的始祖。 　　帆船到了十五世纪时在功能设计上已有了明显的进步，而最特殊的设计便是「中国帆船」，中国帆船当时已用帆骨及支骨来支撑帆面，这样的设计让帆面在顶风 (逆风) 时的航行有较高效率，直到近代西方人才开始研究这种设计原理，位居目前的领导地位！ 十七世纪以前，船隻都是為实用性而建造。直到西元 1660 年，英国人民献给查尔斯二世一艘狩猎船「游艇」，由於这可说是世界上第一艘游乐用船，因此「游艇」这个名词便成了今日「游艇」的语源；当然，查尔斯就成了今日帆船界的第一人。 从十八世纪开始，英国及欧洲的王公贵族竞相以帆船来夸耀自我的富有及地位，带动了帆船运动的逐渐蓬勃。 ; 帆船的发展，经过了一个漫长的历程。据史籍记载，约在公元200年左右，罗马航运业十分发达。罗马商业帆船体长达30米，宽9.1米，中部设置一根桅杆，上面悬挂一方形横主帆，装有一种新的“卷帆”系统，可以从底部翻起或缩短，主桅上方有一根长圆杆，向前斜伸出船首，上面装有一小帆，称为“前帆”。 　 公元886年出现了可以逆风行驶的三角帆船，帆呈三角形，装置在一根长桁上，长桁斜悬在一根短桅上面，它可转动，直到与船身轴线形成一线，所以，这种船又称“纵帆船。其优点是帆可适应风向的变化。 13世纪左右，在北欧海面上出现了一种体形细长、双头、速度极快、以浆和帆为混合动力的帆船。 　　 14世纪，在阿拉伯海、红海流域，阿拉伯人造出了一种船体用鱼鳞板叠接、强度好的帆船。;封底; 在探索船舶推进方法中，除了桨、橹、帆这些工具外，在埃及、罗马和我国古代都曾发明过用明轮的方式推进船舶。罗马人还使用奴隶和畜力带动明轮。17世纪以前，船舶推进动力方式已到了需彻底变革的时期，当时世界各大洋上繁忙的贸易往来需要解决船舶动力问题。 真正解决船用蒸汽机的是詹姆斯·瓦特。他在1765年发明了双缸蒸汽机。1768年他与英国伯明翰轮机厂的老板马修·博尔顿合作，专门研制了一台用于船舶推进的特殊用途的蒸汽机，这就是世界上早期蒸汽机船上普遍使用的博尔顿--瓦特发动机，从而完成了船舶动力的第三次革命。船舶的推动力从人力、自然力转变为机械力，船舶用蒸汽机提供的巨大动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多的货物。 ;; 以载运集装箱为主的运输船舶。其运货能力以吨位计算，或以装载的20英尺标准箱(TEU)或 40英尺标准箱(FEU)的箱数表示。 　　第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。它的装卸效率比常规杂货船大10倍，停港时间大为缩短，并减少了运输装卸中的货损。从此，集装箱船得到迅速发展。到70年代，集装箱船已经成熟定型。集装箱船要求港口有专用装卸集装箱设备并具备陆上联运条件，否则不能发挥其优越性。 ; 纵观全球航运市场，集装箱船队运力已连续4年大幅增长，其中，去年7月至今年7月，世界集装箱船队运力增幅为11.3％，运力达到770万标准箱，运营中的集装箱船舶拥有量达到3478艘，尚不包括可载运集装箱的多用途船舶和滚装船。 目前世界船队中，运力在1000-2000TEU的集装箱船处于供不应求的状态，船舶租金在2004年已突破1万美元／日。进入2005年后，运力在1700TEU的集装箱船舶每艘租金保持在3-4万美元／日。2010年前有585艘支线集装箱船因超龄需要更换，预计对这种支线集装箱船的需求约为1570艘。 截止今年7月1日，世界各地造船厂在造和手持订单的集装箱船舶数量共1219艘，总运力453万标准箱，相当于全球集装箱船队现有运力的58.8％。 仅今年上半年，世界各地造船厂新增集装箱船订单共362艘，总运力120万TEU，订造总价达到194亿美元。世界各地造船厂所接到的订造集装箱船舶定单，从现在起到今后数年已经达到饱和状态。;;封底;封底;封底;封底;上一页;人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。