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海上施工设备防腐蚀设计方案 SANY 王孝 制编 核：审 批准: 三一电气海上工程技术项目部 月年200910 / 25 第一章概述 为了促进和保障三一电气海工设备的设计与制造水平，延长设备使用寿命，规范 海工设备的防腐蚀技术方案，海上工程技术部在参考军用两栖车辆防腐蚀设计方 案，并借鉴国家防腐蚀标准，总结国内外各个行业大量的防腐蚀实践及研究成果 的基础上，编写了三一电气海工设备防腐蚀设计规范。 第二章适用范围 本标准适用于三一电气海上施工设备的防腐蚀设计、 工艺和检验。对上述规定以 外的其他海上工程设备，亦可参照本标准进行设计和检验。 第三章设计依据 1184-2007零部件底漆涂装工艺与检验通用规范 1182-2007工程机械涂装用油漆技术规范 5832 —2006两栖装备牺牲阳极保护设计和安装 8923-88《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级》 TOC \o 1-5 \h \z 2063-2005 ，. 2.23M2.23:2003 () D4541-02 . 8923-1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和防腐等级》 470-1997《锌锭》 4956-2003《磁性金属基体上非磁性覆盖层、覆盖层厚度测量磁性法》 11374-1989《热喷涂涂层厚度的无损测量办法》 / 25 11373-1989《热喷涂金属件表面预处理通则》。 9793-1997《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》。 8642-2002《热喷涂层抗拉强度的测量》 C633-2001《热喷涂层的粘附力或粘结强度的标准试验方法》 E1920-2003 《热喷涂层的金相制备用标准指南》 7706-1995 《有机涂料刷涂通用技术规范》或 9188-1999 第4章海工设备防腐蚀技术设计方案 概述 海上施工设备包括以下四种类型的设备： 90多履带运输车；8580起重机；130 起重机及800履带桩机。设计使用年限30年. 90多履带运输车主要由四个浮箱履带、四个可伸缩支腿、高架浮箱、驾驶室、 动力系统、电气控制系统、液压控制系统等组成。其外观结构如图 6.1所示。 / 25 图6.1 90 多履带运输车 8580起重机上车采用上海三一科技有限公司生产的 6300履带起重机上车，底盘 采用90多履带运输车经过局部修改而成。其外观结构如图 6.2所示。 / 25 图6.2 8580 起重机 130起重机由上车总成、配重、高架浮箱总成、履带支腿总成、浮箱履带总成及 支腿等部件组成，见图6.3所示。 5 / 25 5 / 25 图6.3 130 起重机 800履带打桩机由桩架、回转平台、回转支承、高架浮箱、四个履带支腿、四条 浮箱履带组成，见图6.4所示 图6.4 800 起重机 / 25 6.2 、 支重轮、导向轮、驱动轮和链轨履带板、6.2.1防腐蚀技术设 计方案 履带板、支重轮、导向轮、驱动轮、支重轮和链轨采用的防腐方案为： A方案：单件热浸锌铝，厚度要求为70—100微米。部件装配后，喷涂黑色脂肪 族聚氨酯面漆，干膜厚度100卩m 6.2.2热浸锌概述 在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。它是在锌呈液体的 状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌 层，而且还生成一种锌一铁合金层。这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点， 而且由于具有锌铁合金层。还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性。 因此这种镀 法特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。 6.2.3热浸锌形成原理 热镀锌层是锌在高温液态下，分三个步骤形成的： ⑴铁基表面被锌液溶解形成锌一铁合金相层； ⑵合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成锌铁互溶层; ⑶合金层表面包络着锌层。 / 25 6.2.4热浸锌的特点 具有较厚的致密的纯锌层覆盖在钢铁表面上，它可以避免钢铁基体与任何 的腐蚀溶液的接触，保护钢基体免受腐蚀。 具有铁一锌合金层，结合致密，在海洋性盐雾大气及工业性大气中表现特 有抗腐蚀性； 由于结合牢固，锌一铁互溶，具有很强的耐磨性； 由于锌具有良好的延展性，其合金层与钢基附着牢固，因此热镀件可进行 冷冲、轧制、拉丝、弯曲等各种成型而不损坏镀层； 热镀锌后的件表面光亮美观。 纯锌层是热镀锌中最富有塑性的一层镀锌层， 其性质基本接近于纯锌，具 有延展性，所以它富于挠性。 该防腐方案既具有耐磨性、防腐蚀性，又具有牺牲阳极的保护作用，规格大小满足锌锅的要求。（锌锅尺寸4200X 1200X 2200）因此，该区域的零部件选用热浸 锌防腐方案。 6.3 高架浮箱、发动机外罩、驾驶室、锚装置、围栏和扶梯 防腐蚀技术设计方案 采用的重防腐涂料作为防腐方案的零部件为：高架浮箱、发动机、驾驶室、锚装 置、围栏和扶梯等。 / 25 高架浮箱 防腐蚀技术方案 为牺牲阳