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航空运输基本知识; 第一章 航空运输基本知识;知识链接;知识链接; 另：中国东星航空公司已取得执飞国际航空资格，目前因飞机数量有限，仅开通武汉-香港/澳门航线，2008年春节后将开通亚洲航线。 中国大陆与中国台湾之间，每年中国节日都有包机航线。固定航线仅有“中国厦门-中国台湾金门”，每天都有复兴航空、远东航空、华信航空的多个航班往返。;一、航空器;按飞机使用用途来分 1）全货机 全货机主舱及下舱全部载货。 2）全客机 全客机只在下舱载货。 3）客货混用机 客货混用机在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可装载货物。 ;8;9;10;11;2、各种常见集装器类型;13;集装器按种类划分;集装板（Pallet）和网套;结构与非结构集装棚（Igloo） ;3、集装箱（Container） ①空陆联运集装箱 　空陆联运集装箱分为20ft或40ft，高和宽为8ft。这种集装箱只能装于全货机或客机的主货舱。 ②主货舱集装箱 主货舱集装箱只能装于全货机或客机的主货舱，这种集装箱的高度是163cm以上。 ③下货舱集装箱 　　下货舱集装箱只能装于宽体飞机的下货舱。 ;二、航空货运组织; 小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才能加入的：”显然经理简单的介绍不能让小五满意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组织，IATA到底是什么。;名称;国际民用航空组织;IATA;SITA;三、航空区划和时差计算; TC1区 TC2区 TC3区 ;TC1区;欧洲，非洲及其邻近岛屿 欧洲次区 非洲次区 中东次区; 亚洲及邻近岛屿，东印度群岛，澳大利亚，新西兰及太平洋中的群岛 南亚次大陆 东南亚次区 西南太平洋次区 日本/朝鲜次区;南亚次大陆;东南亚次区;西南太平洋;日本/朝鲜次区;时差计算;第一步：从international time calculator（国际时间换算表）中找出始发站和目的站的标准时间。 PEK=GMT-0800(standard time) WAS=GMT+0500(standard time);第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT) PEK9：44-0800（GMT)=GMT1:44 WAS15:30+0500(GMT)=GMT20:30 第三步：用到达时间减去起飞时间，就是飞行时间 20：30-1：44=18：46（18小时46分钟）;四、航权; 航空权：指国际航空运输中的过境权利和运输业 务权利。也叫空中自由权。 ;第一航权：领空飞越权 飞越一国领空而到达另一国家; 北京-旧金山，中途飞越日本领空，就要和日本签订领空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行;第二航权：技术经停权; 北京-纽约，如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货物。要和日本签订技术经停权 ;第三航权：目的地下客权; 例如： 北京-东京，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回。;第四航权：目的地上客权;例如： 北京-东京，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。; A国籍航空公司有权在B国载客飞往C国，只要该飞行的起点或终点均为A国; 可以现在第三国的地作为中转站上下客货，第五航权要和两个或两个以上的国家进行谈判。 例如： 新加坡-厦门-芝加哥，新加坡获得第五航权，可以在新加坡-芝加哥航线上在厦门经停上下客货。;第六航权 桥梁权; 例如：伦敦-北京-汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。; A国际航空公司有权经营A国以外之其他两国间的旅客运送; 某国或地区的航空公司完全在本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利，而不用返回本国。 例如： 伦敦-巴黎，由德国汉莎航空公司承运;第八航权：国内运输权; 某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利。航机以本国为起点站 例如： 北京-成都，由日本航空公司承运。;五、国际及中国航空公司;1.达美航空(Delta Air Lines).:美国乔治亚州亚特兰大 2.英国航空公司(BRITISHI AIRWAYS):英国伦