国内外钢桥面铺装技术的发展和比较分析.ppt

整理ppt ◇混合料性能要求的不同之处 日本大部分区域的冬季气温较我国要低，这也体现在日本对低温弯曲应变的要求上，为此，笔者进行了低温弯曲试验：在对目前使用的聚合物改性沥青混合料和日本的复合沥青混合料进行低温弯曲试验，其结果如下业表格所示。 低温弯曲应变的要求不同 ◇低温弯曲试验结果 -10℃低温弯曲试验结果（混合料类型为GA-10） 结合料类型 结合料含量（%） 弯拉强度（Mpa） 弯拉应变 （×10-3） 劲度模量（Mpa） 聚合物改性沥青 7.4 18.41 10.13 1816 复合沥青（基质沥青70%+TLA30%） 7.4 17.22 9.40 1938 ◇低温弯曲试验结果分析 根据上页表格所列的低温弯曲试验结果来看，聚合物改性浇注式沥青混合料的低温弯拉应变达到10.13×10-3，具有很好的低温变形能力，复合沥青浇注式沥青混合料的低温弯拉应变为9.4，也具有良好的低温变形能力。 三 建议的浇注式沥青混凝土 铺装结构 ◇铺装结构 ◇工程案例 “Eliminator防水体系+GA+SMA”的铺装结构在我国已成功应用于数十座桥梁，如重庆菜园坝大桥、贵州北盘江大桥、重庆朝天门大桥、南京过江桥隧江心洲大桥、上海闵浦二桥及赣江公路大桥等。 四 我国环氧沥青混凝土桥面铺装存在的主要问题及解决方法的思考 环氧沥青混凝土铺装在我国应用较广，但在江阴、润扬及阳逻桥等有重载交通的桥面铺装产生了破坏，近来发现杭州湾大桥的环氧沥青混凝土铺装已出现了裂缝等病害，因此，有必要对环氧沥青混凝土铺装存在的问题进行分析并改良。 杭州湾大桥 阳逻大桥 润扬大桥 ◇环氧沥青混凝土铺装结构存在的问题分析 环氧沥青混凝土（EA）铺装的常规结构 国内外钢桥面铺装技术的 发展和比较分析 陈仕周 研究员 重庆鹏方路面工程技术研究院 一 浇注式沥青混凝土在我国的应用历程 二 我国与日本的浇注式沥青混凝土比较 三 建议的浇注式沥青混凝土铺装结构 四 我国环氧沥青混凝土铺装存在的主要问题及解决方法的思考 五 ERS铺装方案存在的问题及解决办法建议 一 浇注式沥青混凝土在我国的 应用历程 ◇ 浇注式沥青混凝土在我国的使用现状 浇注式沥青混凝土+SMA的铺装结构在我国应用效果良好，作为铺装底层的浇注式沥青混凝土以其优良的防水性能、低温性能及抗疲劳性能倍受建设单位和研究者的推崇，在江阴长江大桥实桥试验铺装改性沥青浇注式混凝土铺装取得了比美国进口环氧沥青混凝土铺装更长寿命的使用效果。 ◇ 浇注式沥青混凝土在我国的应用历程 浇注式沥青混凝土在我国应用的初期，借鉴国外的经验，采用的是单层的英国Mastic Asphalt浇注式沥青混凝土，胶结料由天然湖沥青TLA（70%）与硬质沥青（30%）复合而成，期间建设的桥有香港青马大桥和江阴长江大桥，青马大桥至今使用效果良好（初期有出现鼓包，经处理目前情况良好），但江阴长江大桥通车后即出现大量的车辙、开裂，江阴长江大桥除防水层外，其余铺装材料与青马大桥完全相同。 第一阶段（1997～2002年） ◇ 第一阶段桥梁 钢桥面喷砂除锈+环氧富锌漆+粘结剂+3mm橡胶沥青防水层+44mmMastic Asphalt沥青混凝土 钢桥面喷砂除锈+电弧喷锌防腐层+2.0mmEliminator防水粘结体系 +38mmMastic Asphalt沥青混凝土 江阴长江大桥 香港青马大桥 ◇ 浇注式沥青混凝土在我国的应用历程 在此期间，总结了上一阶段浇注式沥青混凝土的应用情况，结合我国钢桥的使用条件以及气候环境，这一阶段浇注式沥青混凝土的应用形式是以德国/日本浇注式沥青混凝土作为下层，改性沥青SMA作为铺装上层的铺装结构。 胶结料由聚合物改性沥青与TLA（称为TLA改性沥青）掺配而成，并且提高了混合料的高温性能，即提高了贯入度及贯入度增量的试验温度。 第二阶段（2003～2007年） ◇ 浇注式沥青混凝土在我国的应用历程 这一阶段铺装的典型桥梁有山东胜利黄河大桥（维修）、天津子牙河大桥、安徽安庆长江大桥、重庆石板坡长江大桥、湖南长沙三汊矶大桥等，这些桥梁至今效果良好。 第二阶段（2003～2007年） ◇ 第二阶段桥梁 2004年建成通车，铺装层为35mmSMA10+35mmTLA改性GA10，该图为2010年4月拍摄，目前表层SMA有出现车辙，但未发现其他病害 天津子牙河大桥 胜利黄河大桥维修 2003年对该桥进行维修，铺装层为35mmSMA10+35～40mmTLA改性GA10，2005发现铺装表层SMA曾出现纵向裂缝，调查发现，铺装下层GA完好，主要是由于SMA的抗裂性不足引起的开裂，经灌缝处理后，至今使用状况良好 天津子牙河大桥