人为因素和CRM6-飞行空间定向与定向障碍.ppt

进近视性距离错觉小结 第三十一页，编辑于星期三：六点 五十二分。 2.1.4.视性运动错觉 发生情景： ■ 诱导运动错觉：登机桥滑离飞机时感到飞机向前移动；飞 机落地后滑向静止登机桥时，以为登机桥在向自己移动。 ■ 吹雪改变了飞行员的速度知觉：吹雪席卷整个机场时，给飞行员相对运动假象，使飞行员采取不恰当操纵行为。 ■ 眼基准位置设计与速度错觉：所飞机型由大转小或由小转大时，出现滑行速度相对较快或较慢的错觉。 由不适宜的视觉线索引起的速度错觉和虚假运动错觉。 第三十二页，编辑于星期三：六点 五十二分。 2.2.前庭本体错觉 矫正性倾斜错觉 躯体重力错觉 躯体旋动错觉 科里奥利错觉 第三十三页，编辑于星期三：六点 五十二分。 2.2.1.矫正”性倾斜错觉 发生情景： ■ 飞机滚转角速度低于前庭器官的知觉阈限时 ■ 飞机在做协调转弯时 ■ 由阈上刺激使飞机进入滚转状态，而后又由阈下 刺激恢复到平飞状态时 指飞行员将直线平飞的飞机知觉为带着坡度在飞行，或将带着坡度飞的飞机知觉为直线平飞的现象。 第三十四页，编辑于星期三：六点 五十二分。 2.2.2.躯体重力错觉与眼重力错觉 发生情境： ■ 曲线运动时 ■ 直线加减速飞行时 躯体重力错觉是飞机在做直线加减速度或径向加速度运动时，产生的惯性力作用于耳石器和本体感受器所产生的错误知觉。 眼重力错觉是躯体重力错觉在视觉方面的表现。当后者产生机头上仰错觉的同时，产生被注视前方物体向上移动错觉，产生机头下俯错觉同时，产生前方被注视物体向下移动错觉。 两类错觉引起的主观感受，在方向上相互矛盾！ 第三十五页，编辑于星期三：六点 五十二分。 躯体重力错觉发生情景Ⅰ 曲线运动时，在视觉受到限制或其作用减弱的条件下，飞机以缓慢速度由平飞进入转弯时，飞行员感到飞机不是在转弯而是在上升；当飞机由转弯改为平飞时，飞行员又感到飞机在下滑。 第三十六页，编辑于星期三：六点 五十二分。 躯体重力错觉发生情景Ⅱ 直线加、减速飞行时，由于惯性力与重力的合力作用于飞行员的前庭本体感受器，同时把飞行员紧压在座椅上，飞行员便易将合力的方向误认为重力作用方向，从而产生躯体重力错觉。 第三十七页，编辑于星期三：六点 五十二分。 2.2.3.躯体旋动错觉与眼旋动错觉 躯体旋动错觉又称反旋转错觉，是飞行员在受角加 速度刺激后，由前庭本体感受器输入信息所产生的 向相反方向旋转的错觉。 眼旋动错觉是因半规管感受器受到角加速度刺激，引起半规管—眼动反射（即眼震），使所观察物体发生虚假运动，从而产生的错误知觉。 眼旋动错觉是躯体旋动错觉在视觉方面的表现。 第三十八页，编辑于星期三：六点 五十二分。 躯体旋动错觉发生机理 第三十九页，编辑于星期三：六点 五十二分。 2.2.4.科里奥利错觉 发生情境： 飞机在做角运动时，飞行员又做低头、仰头以及左右倾头动作时 又称交叉力偶错觉。当人体绕垂直轴旋转的同时，头又绕纵轴倾动所产生的绕第三轴旋转的滚转错觉。 第四十页，编辑于星期三：六点 五十二分。 ? 输入错误：错误的或不适宜的感觉信 息传入到大脑的时候导致 飞行错觉产生 ? 中枢错误：大脑对正确的感觉输入信 息解释错误导致飞行错觉 产生 第三节 飞行空间定向障碍的影响因素 第四十一页，编辑于星期三：六点 五十二分。 第六章 飞行空间定向与定向障碍 第一页，编辑于星期三：六点 五十二分。 课程目标 明确飞行空间定向的涵义 了解飞行空间定向的类型与特点 明了飞行空间定向障碍的涵义与特点 了解各类飞行空间定向障碍特点、产生原因 学习并掌握飞行空间定向障碍的影响因素及预防、克服措施 第二页，编辑于星期三：六点 五十二分。 主要内容 飞行空间定向的涵义与特点 飞行空间定向的类型与特点 飞行空间定向障碍的涵义与特点 各类飞行空间定向障碍特点、产生原因 飞行空间定向障碍的影响因素 飞行空间定向障碍的预防、克服措施 第三页，编辑于星期三：六点 五十二分。 第一节 飞行空间定向与定向障碍概述 第四页，编辑于星期三：六点 五十二分。 1.飞行空间定向与空间定向障碍的涵义与特点 飞行空间定向的涵义 飞行空间定向的特点 飞行空间定向的感觉器官 飞行空间定向的分类及特点 飞行空间定向障碍的涵义与特点 第五页，编辑于星期三：六点 五十二分。 1.1.飞行空间