叉车货叉结构形式及受力分析.pdfVIP

v1.0 可编辑可修改 叉车货叉结构形式及受力分析 引言 货叉是叉车最基本和最通用的取物装置；是叉车的重要物件，其受力大，要求截面 小、重量轻，需用低合金钢、中碳钢等材料制造，还需适当的热处理（如调质）以增加 其水平段的硬度，提高耐磨性能。对其怎样设计制造与结构形式的详尽了解及其受力分 析，对于货叉的安全使用，对于检验检测都有其实际的指导意义。 一 货叉结构形式及与叉架的联接 货叉装在叉架上，它的外型是一个“ L ”型杆件，分为垂直段和水平段两部分，最 为常见的是整体式货叉（见图 -1a 图-1b ）。有的小吨位叉车货叉的水平段和垂直段分别 制成，用销轴连接起来，水平段既可平置，又可折叠，称为折叠式货叉（见图 -2 ）。它 可减少空车长度，便于运输，但制造较为麻烦。 货叉与叉架的联接，根据联接形式的不同，可分为挂钩型（见图 -1a 图-2 所示）和 铰接型 ( 见图-1b 所示 ) 两种，挂钩型货叉垂叉的制造过程是先锻造 （或辊锻）成长条坯， 在镦锻弯成“ L”型，再焊接上下两个钩，之后进行热处理；这种货叉制造较为容易， 也方便安装和拆卸，适用于中小吨位的叉车。铰接型货叉的垂直段上端较厚，中心为销 轴孔。货叉通过此孔安装在叉架的支承光轴上。允许光轴转动，在重力作用下，货叉垂 直段下部背面支靠在滑架的下横梁上。 这种货叉安装拆卸不太方便， 适用于大吨位叉车。 二 货叉的设计与受力验算 货叉不管是自己设计，还是选用标准尺寸的货叉，必须保证它的强度和刚度，因此 1 v1.0 可编辑可修改 要对它进行合理的设计和验算。 货叉设计的主要尺寸有水平段长度— “L”，垂直段高度、 截面尺寸、挂钩尺寸、销轴尺寸等。水平段长度主要决定于载荷中心距“ C”，一般取值 L＞2C，也可稍小于 2C，L 按标准选取。垂直段高度主要与门架的离地间隙及叉架的尺 寸有关。截面尺寸及挂钩尺寸决定于起重量及载荷中心距。 （一）货叉的计算简图 根据货叉和叉架的联接形式不同，其支承的情况是不同的。铰接型货叉可简化为支 承在两个铰接支座上的静定刚架（见图 -3 ）挂钩型货叉，由于上支承既不便移动，又不 便自由转动，可简化为固定支座，下支承可简化为活动铰接支座，货叉成为一次超静定 刚架（见图 -4 ）。 这二种计算简图，在集中载荷 P 的作用下，货叉的危险截面均在垂直段下部，其应 力状态相同， 强度相同。但货叉垂直段的受力情况不同， 导致二种形式货叉的变形不同， 静定刚架水平段的变形要大于超静定刚架水平段的变形。 考虑到挂钩型货叉上部与叉架 挂钩处实际存有安装间隙，并非绝对不能转动，同时也为了偏于安全起见，因此各种货 叉在设计计算中均按静定刚架进行验算。 （二）货叉的强度计算 货叉受集中载荷作用后的内力如 图-5 所示。水平段受弯矩和剪力，垂直段受弯矩 和拉力。危险截面在下支座 A-A 截面以下的垂直段， A-A 截面的最大正应力为弯曲应力 w 1 和轴向应力之和。图 -5 中 A-A 截面，弯曲正应力 σ 和轴向应力 σ 分别为： 2 v1.0 可编辑可修改