加氢催化剂的分类、功能及选用.ppt

加氢催化剂分类、功能及选用;目 录;概 述;加氢技术分类;加氢技术分类;加氢技术分类;加氢技术分类;加氢技术分类;加氢技术分类;加氢技术分类;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂;加氢催化剂选用原则;加氢催化剂选用;加氢催化剂选用;加氢催化剂选用;加氢催化剂选用;加氢催化剂选用;加氢催化剂选用;加氢催化剂选用;加氢催化剂选用;Prime G+技术;SCAFINING I型和II型技术;OCTGAIN技术;CD Hydro / CD HDS技术;SelecFining技术;S Zorb技术;GT-BTXPLUS技术;中国石化FCC汽油加氢技术;FRS技术;OCT-M技术;OCT-MD技术;RSDS-II技术;RIDOS技术;加氢催化剂选用;加氢催化剂选用;加氢催化剂选用;加氢催化剂选用;相对加氢脱硫活性，%;柴油加氢催化剂选用需考虑的因素： 原料构成性质 装置压力等级 体积空速 产品脱硫深度要求;柴油中的硫化物 非噻吩类 噻吩类 苯并噻吩类 二苯并噻吩类（DBT） 非β位取代噻吩类 单β位取代噻吩类 双β位取代噻吩类 硫化物的分布 340℃馏分双β位取代噻吩类硫显著增加;不同含硫化合物的相对HDS速率;噻吩类化合物加氢的反应速率常数;取代基位置对二苯并噻吩HDS反应速率的影响;不同硫化物脱除的难易程度 含硫化合物HDS反应速率与分子结构密切相关。 不同含硫化物HDS反应速率大小顺序一般为： 硫醇＞二硫化物＞硫醚≈四氢噻吩＞噻吩＞苯并噻吩＞萘苯并噻吩＞二苯并噻吩 不同取代基位置DBT的HDS反应速率大小顺序为： DBT2,8-DMDBT3,7-DMDBT4-MDBT4,6-DMDBT;4,6-二甲基苯并噻吩结构图;4,6-DMDBT加氢脱硫反应网络;柴油深度脱硫反应机理;不同结构硫化物的反应途径的对比;加氢催化剂选用;对于超深度加氢脱硫，需要脱除4,6－二甲基二苯并噻吩类硫化物。 这类硫化物由于位阻效应的影响，先加氢后脱硫反应速率远大于直接加氢脱硫的反应速率。 为了达到超深度脱硫的目的，就要求催化剂不仅具有较高的直接脱硫活性，而且还要有较强的加氢性能。 ;噻吩类不存在位阻效应硫化物的HDS，Co-Mo催化剂优于Ni-Mo催化剂。 生产硫含量50?g/g清洁柴油时，需要脱除4,6－二甲基二苯并噻吩类硫化物。此种情况下，Ni-Mo催化剂优于Co-Mo催化剂。 ;对于二次加工柴油和高干点直馏柴油 装置压力较高 体积空速低 脱硫深度要求高 应选择Mo-Ni、W-Ni或W-Mo-Ni型催化剂;对于以直馏柴油为主的原料 装置压力中等偏低（6.0MPa以下） 体积空速高（2.0h-1以上） 脱硫深度中等（产品硫350μg/g） 应选择Mo-Co型催化剂;对于直馏柴油与二次加工柴油混合油 装置压力中等偏高（6.0～8.0MPa） 体积空速较高（1.5～2.0h-1） 脱硫深度中/高(产品硫350μg/g或50μg/g) 应选择W-Mo-Ni-Co或Mo-Ni-Co型催化剂;处理进口含硫直馏柴油与二次加工柴油混合原料，生产硫含量50μg/g~350μg/g的低硫柴油产品，推荐选用氢耗较低的Mo-Ni-Co或W-Mo-Ni-Co催化剂。 装置若有氢耗限制，则可以选用 Mo-Co型催化剂。 处理焦化、催化等二次加工柴油，推荐选用W-Mo-Ni或Mo-Ni型催化剂。;焦化全馏分油硫、氮及胶质等杂质含量高，推荐选用加氢脱氮活性更好的W-Mo-Ni催化剂。 扬子石化55万吨/年焦化全馏分油加氢处理装置采用FH-98催化剂,连续运转5年未再生。 因此，处理焦化、催化等二次加工柴油，推荐选用W-Mo-Ni或Mo-Ni型催化剂。;推荐催化剂;FCC原料加氢预处理工艺： 改善进料的裂化性能，改善FCC产品分布，提高高价值产品产率，降低低价值产品产率 减少高转化率下的生焦选择性 改善FCC产品质量，降低FCC产品硫含量 降低FCC再生器SOx、NOx的排放量 减少FCC催化剂的消耗 提高FCC对原料的适应性，扩大FCC原料来源;加氢催化剂选用;多环芳烃;单环芳烃