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法国路面结构设计 法国路面结构设计 法国路面结构设计 实用文档 法国的路面结构设计 北京市公路局 周绪利 法国是在路面结构设计中采用典型结构法最有代表性的国家之一。 除了要考 虑公路政策、地域环境、气候条件、建设和养护费用等因素以外，采用典型结构 法的基础是材料生产和施工质量的标准化和相对稳定。 应该说，典型结构是一个 在严密的政策、严格的标准和严谨的步骤保证下的完整体系。 第一节 法国公路概况 一、地理、气候、资源 法国国土面积 55.16 万平方公里，本土分为 22 个地区，包括 96 个省、共 36400 个市镇。 从总体上看，法国是一个海拔高度低的国家：全境近三分之二区域海拔在 250m 以下，但也有一些高山地区，如阿尔卑斯山、比利牛斯山和中央高原等， 其中阿尔卑斯山最高点海拔 4800m。 法国属温带气候， 各地区特点略有不同： 大部分地区是海洋性的， 东北是大 陆性的，东南是地中海式的， 阿尔卑斯、比利牛斯和中央高原等高山地区属山区 气候。其各自特征见表 1。 法国不同区域的气候特征 表 1 项 目 海 洋 性 大 陆 性 地中海式 山 区 性 年降雨量 (mm) 600～ 1000 700～ 1000 600～ 900 600～1000 年降雨≥ 0.1mm天数 150～ 180 160～ 190 70～ 100 120～190 7 月份日平均最高温度 20～ 27℃ 23～ 25℃ 28～ 30℃ 〈 25℃ 1 月份日平均最低温度 -1 ～ +6℃ -3 ～-1℃ 0～ +5℃ 〈-1℃ 年冰冻天数 5～ 70 70～ 100 1～ 30 〉100 由于地质演变情况不同， 法国的土质多种多样， 而且各地的差异很大， 承载 力随含水量变化也很大。 高质量的粒料资源很丰富， 并均匀分布在全国各地。 路用结合料资源 （如水 泥、沥青等工业产品，高炉矿渣、粉煤灰等副产品）分布也很广，并且每个地区 技术上都有各自的竞争力。 但是石油产品全部靠进口， 因此不得不尽量少用沥青， 而多用水硬性结合料等其它材料。 标准文案 实用文档 二、公路工业、管理机构、技术法规情况 在法国，能源及劳动力的费用越来越高。 因此，公路工程施工工艺和技术必须适应这种费用高昂的情况，并寻找最经济的解决办法。 在全国均匀分布着大量矿料开采和加工企业， 并由地区道桥试验室进行质量监督和抽查。所生产集料的运距一般都在几十公里以内。 当然，随着对自然资源、环境和遗址保护等问题的普遍重视， 以及河流冲积材料开采过度， 使用山砂、工业废料和尾矿等越来越多。 拥有大量人力物力的全国性、 地区性和省的各级国家公路管理机构， 也管理着各种各样的全国性和地区性的技术部门，如：公路与高速公路技术设计院 SETRA）、道路与桥梁研究中心（ LCPC）、设备技术研究中心（ CETE）和地区道路与桥梁试验室（ LR）等。 这个联系实际、 研究与应用密切结合的技术网， 根据对路面实际性能的观察资料逐步制定出一套构思合理、 结构严密的技术规范体系。 严格意义上的强制性条文并不多，主要都与公共安全有关。 大部分技术法规实际上代表了国家作为建设单位的一些要求，可分为： 1、标准性条文：主要是法国标准协会制定的标准。与路面结构设计和路面材料有关的法国标准（ Norme Fran?ase）见表 2。 与路面结构设计有关的法国标准汇总表 表 2 序号 标准编号 标 准 内 容 NF P 11-300 土方施工－用于路堤和改善路基的材料的分类 2 NF P 98-115 路面基层－路面结构施工：原材料、混合料的组成和配合比－施工与 控制 3 NF P 98-150 沥青混合料－路面结构施工－磨耗层和联结层－原材料、 混合料的组 成和配合比－施工与控制 NF P 98-170 水泥混凝土路面－施工与控制 NF P 98-113 路面基层－水硬性和火山灰结合料稳定砂－定义、组成、分类 NF P 98-116 路面基层－水泥碎石－定义、组成、分类 NF P 98-117 路面基层－石灰火山灰碎石－定义、组成、分类 NF P 98-118 路面基层－矿渣碎石－定义、组成、分类 NF P 98-119 路面基层－石灰粉煤灰碎石－定义、组成、分类 NF P 98-120 路面基层－水硬性炉渣碎石－定义、组成、分类 NF P 98-122 路面基层－特种路用结合料碎石－定义、组成、分类 NF P 98-123 路面基层－石灰粉煤灰矿渣碎石－定义、组成、分类 NF P 98-124 路面基层－石灰粉煤灰石膏碎石－定义、组成、分类 标准文案 实用文档 路面基层－公路碾压混凝土和高性能水硬性和火山灰结合料稳定碎 NF P 98-128 石－定义、组成、分类 NF P 98-129