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预应力钢筋混凝土简支T型梁设计方案 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 前 言 公路桥梁交通是为国民经济、社会开展和人民生活效劳的公共根底设施，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。我国从“七五〞开场，公路建立进入了高等级公路建立的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知识得到越来越多的应用，同时，各项标准也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择了支井河大桥施工图设计这一课题。 本次设计路段位于巴东县野三关镇支井河村. 它是根据设计任务书的要求和?公路桥规?的规定，选定装配式预应力T形截面简支梁桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部构造计算，下部构造计算，施工组织管理与运营，施工图绘制,各构造配筋计算，书写计算说明书、编制设计文件这几项任务。 在设计中，桥梁上部构造的计算着重分析了桥梁在施工及使用过程中恒载以及活载的作用力，采用整体的自重荷载集度进展恒载内力的计算。按照新标准公路I级车道荷载进展布置活载，并进展了梁的配筋计算，估算了钢绞线的各种预应力损失，并进展预应力阶段和使用阶段主梁截面的强度，正应力及主应力的验算。下部构造采用以钻孔灌注桩为根底的墩柱，并分别对桥墩和桩根底进展了计算和验算。主要依据?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?〔JTG D062-2004〕,?公路桥涵地基与根底设计标准?〔JTJ 024-85、,?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?〔简称?预规?〕JTG D60—2004?公路桥涵设计通用标准?〔简称?通用标准?〕 在本次设计过程中，新旧标准的交替，电脑制图的操作，都使我的设计工作一度陷入僵局。在指导教师***教师及本组其他组员的帮助下，才使的这次设计得以顺利完成。在此，对教师和同学们表示衷心的感谢。 由于公路桥梁工程技术的不断进步，技术标准的不断更新，加之本人能力所限，设计过程中的错误和缺乏再所难免，敬请各位教师给予批评指正。 第一局部 桥梁设计 1. 概述 1.1 设计题目 支井河大桥11×40m装配式预应力混凝土T梁桥施工图设计 工程概述 支井河特大桥位于巴东县野三关镇支井河村一组，沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路榔坪～高坪段，桥梁中心桩号为K120+433.507，起点桩号为K120+170.037，终点桩号为K120+715.577，桥梁全长，主桥为1-430米钢管混凝土拱桥，横跨支井河峡谷，该峡谷两岸悬崖陡立，山顶高程1415米，河床高程660米，相对高差755米，谷底宽30米，地形复杂，施工条件极为困难。 支井河特大桥地处构造侵蚀溶蚀峰丛槽谷中山区，地形上属于不对称“V〞字型河谷岸坡，河谷东岸为陡缓相间的折线陡坡，河谷西岸下方为悬崖峭壁，崖肩高程845m，以上为40°陡坡。大桥东桥头处于陡崖崖肩一带，西桥头那么处于崖肩以上陡坡段。在高程660～665m段为一深切河谷，河流总体流向由北向南，河谷谷底宽30m。支井河特大桥横跨支井河，该河水量丰富，为一常年性河流，河床宽约15～30m，水量随季节变化大，调查最高洪水位远低于拟建桥面，对建桥无影响。支井河全长数十公里，流域面积大，总落差一千余米，平均坡降18%，年迳流量达亿立方米。 技术标准 ⑴公路等级：高速公路。 ⑵设计行车速度：110公里/小时。 ⑶路基宽度： 。 ⑷设计荷载：公路I级。 ⑸设计洪水频率： 1/300。 ⑹地震烈度：VI度，按VII度设防。 技术标准： (1)中华人民共和国交通部部标准?公路工程技术标准?(JTJ 001-97) (2)中华人民共和国交通部部标准?公路工程抗震设计标准?(JTJ 004-89) (3)中华人民共和国交通部部标准?公路桥涵设计通用标准?(JTJ 021-89) (4)中华人民共和国交通部部标准?公路砖石及混凝土桥涵设计标准? (JTJ 022-85) (5)中华人民共和国交通部部标准?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计标准?(JTJ 023-85) (6)中华人民共和国交通部部标准?公路桥涵地基与根底设计标准? (JTJ 024-85) (7)中华人民共和国交通部部标准?公路桥涵施工技术标准?(JTJ 041-2000) 设计依据 (1)关于上海至成都国道主干线湖北省宜昌至恩施公路初步设计的批复，交公路发[2004]271号。 (2)支井河大桥初步设计文件 (3)支井河大桥工程地质详勘报告。〔湖北省神龙地质工程勘察院编〕 (4