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地铁施工方法风险分析 明挖基坑施工风险控制方案 安全控制的具体措施有： （1）充分考虑基坑开挖过程中的时空效应，坚持“分层开挖、先撑后挖、快挖快撑、减少无支撑暴露时间”原则； （2）加强基坑围护结构支撑的质量控制； （3）控制好基坑开挖纵向入坡的坡度； （4）做好深基坑内的排水工作，及时封堵围护墙渗漏点； （5）合理确定结构施工段长度，减少基坑暴露时间，从根本上控制基坑变形； （6）严禁在基坑周边堆放、瞬时增加荷载； （7）加强对基坑开挖施工全过程的监控。 暗挖法 鉴于浅埋暗挖法的施工特点，施工中不确定性因素较多，施工风险大，因而出现安全事故的可能性很大。事故风险主要有： （1）因地质条件恶化、尤其是遇到不良地质（如空洞、气囊、水囊等 ），或设计不当、施工技术不到位和管理不力等出现塌方事故； （2）涌水或渗水（突水）； （3）隧道变形； （4）周围建（构）筑物、路面及地下管线的破坏。 暗挖法施工风险控制方案 严格遵循十八字施工方针，控制地层沉降。 有效实施前期降水，保证在无水环境中作业。 采取可靠的地层预加固和支护技术控制地层沉降。 进行施工方案的优化，合理确定开挖面参数。 喷射混凝土施工时应预留注浆管。 不良地质地段必须采取特殊的施工技术措施。 加强地面建（构）筑物的监控量测。 地铁施工方法风险分析 地铁施工方法风险分析 地铁施工方法风险分析 姓名 蒋滨 学号 2015000440 专业 安全科学与工程 第一节 我国城市地下空间开发利用现状 第二节 城市地铁施工方法 第三节 不同施工风险因素分析 第四节 城市地铁施工事故案例 我国城市地下空间开发利用现状 21世纪——地下工程的世纪 进入21世纪以后，中国城市地下空间的开发数量快速增长，体系不断完善，特大城市地下空间开发利用的总体规模和发展速度已居世界同类城市的先进前列。中国已经成为世界城市地下空间开发利用的大国，正在得到各级政府和专家的普遍重视。 城市轨道交通建设速度已居世界首位；  城市地下快速道路建设已经起步并将加速发展； 城市地下物流系统正在研究； 特大城市和大城市地下空间专项规划已经和正在普遍开展。 我国城市地下空间开发利用不足 地下空间的综合利用效益尚得需改进； 市政综合管廊（共同沟）建设刚刚起步； 深层地下空间开发利用还基本处于空白； 在法律、政策、运作管理以及自主产权的核心技术的地下施工装备等方面和发达国家仍有一定的差距。 城市地下空间开发意义 城市地下空间开发利用已经成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要手段，正在成为建设资源节约型、环境友好型城市的重要途径 以北京为例，目前北京地下空间建成面积已达3000万平方米；全市地下空间今后平均每年将增加建筑面积约300万平方米，占总建筑面积的10％ 我国城市地下空间开发情况 当前，中国城市轨道交通建设速度已居世界首位，2010年前，中国将开通运营的城市地下轨道交通线路将达到1200km以上，今后每年平均建成的线路为180km。 城市地下空间规划得到普遍重视。到目前为止，已有北京、上海、重庆、南京、杭州、青岛等20多个城市编制了城市地下空间专项规划，有效地规范了城市地下空间开发利用 城市轨道交通建设速度居世界首位 最近几年，中国城市轨道交通进入了空前发展的时期，截止2006年上半年，大陆已有地铁的城市有6个： 北京 113km 天津 7.4km 上海 123km 广州 36.6 km 深圳 21.8km 南京 16.9km 线路总长 318km 在建设或获准建设地铁的城市有武汉、成都、沈阳、杭州、重庆、哈尔滨等8个城市17条线路，线路总长360km。 隧道建设成就举世瞩目 厦门翔安海底隧道 全长8.695 km（海底段长 6.05 km），跨越海域宽约4.2km，按双向六车道高等级公路标准设计，是国内第一条海底隧道，工程概算31.97亿，工期4年。 城市地铁施工方法 城市地下工程施工方法——明挖法 东单车站明挖基坑 明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上修筑衬砌、建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。 施工基本流程：打桩(护坡桩)→路面开挖→埋设支承围护与开挖→地下结构物的施工→回填→拔桩恢复地面(或路面)。 明挖法特点 明挖法关键工序：降低地下水位；边坡支护；土方开挖；结构施工；防水工程等。由于明挖施工技术具有简单、快速、经济、安全的优点，各国地下工程(包括地铁)发展的初期都将其作为首