汽机危急保安油的工作原理及相关试验.pptx

汽机危急保安油的工作原理及相关试验目 录第1页/共15页保安油的概念：作用：工作原理：汽机危急保安器注油试验第2页/共15页何谓汽机危急保安油汽机危急保安油保安油：主要是根据机组信号对机组打闸或挂闸，其过程实际是建立控制油油压或卸掉控制油。目前主要有两种油源。一种是来自润滑油，来自主油泵，经滑阀或电磁阀供到与抗燃油的接口阀处，当滑阀或电磁阀动作后，油被卸回机组前箱，从而卸掉控制油。另一种是来自抗燃油，从抗燃油主管道分支到保安电磁阀模块，若模块动作，油将被卸回抗燃油箱，将抗燃油卸掉，从而关闭调门和主汽门。汽机危急保安油系统有哪些保护设施 ? 第3页/共15页机械式危急遮断保安系统主要包括危急遮断器、危急遮断油门、常闭及常开式电磁阀、节流孔板及接收低压安全油油压信号的隔膜阀。危急遮断器、危急遮断油门安装于汽轮机组前轴承箱内的机头部位。危急遮断器与润滑油泵的驱动轴相连接，同汽轮机主轴为一体，接收主轴的转速信号。危急遮断油门装在危急遮断器附近的驱动轴的轴承板上，油门挡板与飞锤间隙保持在约1mm左右。当汽轮机转速达到（110%~112%）额定转速时，危急遮断器的飞锤在离心力的作用下飞出，行程为4mm，打击在危急遮断油门挡板上，使油门挡板挂钩脱开，同时危急遮断油门的滑阀在底部弹簧的作用下，迅速向上弹起，打开油门安全油泄油窗口，使安全油路油压快速泻掉。安全油路的油压快速下降使得隔膜阀动作，打开抗燃油油路中的安全油泄油口，使油动机快速关闭主汽门和调节汽门。危急遮断油门上部有一复位油口，油压作用在油门滑阀上部。正常运行时由常闭电磁阀控制，没有油通过。机组启动前需使电磁阀通电，这时复位油通过电磁阀进入油门滑阀的上腔室。在油压的作用下，油门滑阀压紧弹簧向下移动，油门挡板在扭弹簧的作用下挂闸，电磁阀断电，完成危急遮断油门复位挂闸功能。危急遮断器的飞锤可能在正常转速下通过注油压出方法做活动试验。 2、 油源及管路危急遮断保安系统的油源来自润滑油油源，即机组启动前由交流润滑油泵供油，启动后在额定转速下由齿轮润滑油泵（前轴承箱内的主油泵）供油。 第4页/共15页保安油的作用保安油又叫安全油，由主油泵出口经节流孔降压后形成，一般～左右，通过隔膜阀与EH油相连接，当机械超速或就地打闸遮断滑阀卸掉安全油，进而卸掉EH油，实现停机。 开机启动高压油泵建立高压油，将危急遮断器合闸，此时高压油通过遮断器转换成保安油经试验切换阀、电磁阀后分3路，1至启动阀底部作为开启启动阀的动力油；1路至油路遮断阀顶起内部滑阀以备接通有电液转换器至错油门底部的二次油压；1路至主汽门顶开主气门关闭器内的滑阀，以便主油压进入主气门油动机克服弹簧力打开主气门。开启动阀手轮，保安油压逐步顶起滑阀，关闭高压油的泄油，使高压油经主汽门关闭器全部进入主汽门油动机克服弹簧力打开主气门，启动505数字调速器，给定信号至电液转换器使其内部滑阀动作输出至错油门底部的二次油压，顶起错油门滑阀，接通高压油进入油动机上部打开调速汽门，机组冲转。机组正常运行油路同上一样，只是油泵做了转换。当危急遮断器、电磁阀、505等任一保护，都将切断高压油至保安油的通路，保安油压降为零，这样，启动阀底部失油，滑阀下移接通去主气门高压油的泄油口，油压下降，主汽门关闭器由于保安有的消失，关闭器在弹簧的作用下关闭切断高压油，这样主气门迅速关闭；另外油路遮断器底部保安油压消失，内部滑阀下移切断错油门底部的二次油压，错油门滑阀下移，高压油进入油动机底部顶起活塞，使调速器门关闭，保证了机组在停机或事故时，迅速切断机组进气。汽机危急保安油工作原理第5页/共15页飞锤偏心装在汽轮机转轴上。并被压缩弹簧压在飞锤端部的定位块上。在3000r/min 时，由于飞锤的离心力小于阻止飞锤移动的弹簧压缩力，飞锤不能飞出。随着转速的增加，飞锤的离心力逐渐增加。当离心力的增大略大于弹簧压力时，飞锤开始外移，偏心距增大。虽然弹簧压缩力也增加，但是离心力增加很快，并大于弹簧压缩力的增加。因而当飞锤离心力略大于弹簧压缩力时，飞锤立即外移飞出。偏心距越大，离心力的增加比压缩力增加越多。飞锤强有力的打在脱口板上，直到飞锤位移到机械限位为止。飞锤开始飞出的转速称为动作转速。一般为110--111%额定转速。当飞锤打在脱口板上时，脱口板便绕其支点逆时针转动，带动危急泄油滑阀右移，危急泄油滑阀左侧的蝶阀使其离开阀座，使脱口泄油滑阀左侧的蝶阀便离开其阀座，使脱扣油泄压。脱扣油由下列两 路油形成，一路经过总管的节流空后，又经过分支管的节流空到危急泄油滑阀腔室，在分支管上装设有两只自动遮断溢流阀。另一路经过总管节流孔后，到达超速保护试验滑阀，然后到危急泄油滑阀腔室。当脱扣油泄压后，薄膜阀开启，危急跳闸油路（AST）泄压，关闭主汽阀及调节阀，汽轮机紧急停机，防止汽轮机超速，保