物流组织与控制及物流成本管理.pptxVIP

第八章 物流组织与控制物流成本管理;;能力目标;;“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来” ;1、物流成本指的是在物流活动过程中发生的成本。 ;二、物流成本的特点和分类;一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用列入物流成本，实际这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。 ;人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海面的冰山的一角，而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，海水中的冰山才是物流费用的主要部分。 ;;为什么成立“物??冰山”说，原因何在？;原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也特别广，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，计算哪部分，物流费用的大小相距甚远。 ;比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本；可是本企业内部发生的物流费用，如：与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中去等都与物流费用的大小直接相关。 ;;（一）竞争性因素 ;长安福特为什么要把生产基地迁到南京？;1、物流合理化：以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务 、物流质量：不断减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流过程的消耗。 、物流速度：提高物流速度，减少资金占用，缩短物流周期 4 、物流人才。;“油荒”和“运荒”已使节能、低成本的长江水运的优势凸现出来 ;据专家说，水运的单位运量燃料消耗远低于公路和铁路运输。每加仑燃料，大型柴油卡车可完成货运量95吨公里，火车可完成325吨公里，内河船运可完成827吨公里。水运的耗能是公路运输的八分之一左右，是铁路的二分之一左右。由于船舶吨位大，单位运量排放的废油、污水、废气等污染物远少于公路和铁路运输，且易于防治。为整治每千吨公里货运量所造成污染所需的费用，水运与铁路、公路之比是1比3.3比14.6。 ;中国新一轮经济发展也使“运荒”问题突现。公路、铁路运力不足，运费居高不下。在国家实施宏观调控措施后，“瓶颈”虽有所缓解，但短期内难以根除。国家发展和改革委员会宏观经济研究院副院长王一鸣说，近几年来各地大力兴建高速公路网，公路网固然有机动性、便捷性的优势，但物流成本相对较高。而长江水运具有运载量大、运输成本低的天然优势，如果能够充分开发出长江水道的潜在优势，对于缓解“运荒”意义重大。 ;　据专家估计，几千公里的长江干线运输能力相当于4条至6条同等长度铁路的运输能力。以3000至4000吨级的长江干线集装箱船为例，可装载250标准箱左右，其载箱量相当于125辆可装40英尺箱的大型集装箱卡车。而且“运输成本将大大降低”，水路运输成本是铁路的六分之一，公路的二十八分之一，航空的七十八分之一。 ;案例分析;;;;;;作业;;;;第八章 物流组织与控制;能力目标;;一、物流质量的定义;物流质量的定义;;二、物流质量管理的特点;1、物流时间 ;;方案设计;;Thank You !