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PAGE PAGE 1 车轮嵌件及车辆的制作方法 1.本有用新型涉及车辆领域，尤其涉及车轮嵌件及包括该车轮嵌件的车辆。背景技术：2.随着车辆售后市场的开发向纵深领域进展，各车型在后装市场有更多配套选装件可供挑选。车轮造型可提升整体车辆外观，一些车主挑选挺直更换车轮造型来转变或提升车辆外观。车轮嵌件是在不更换原有车轮的状况下转变车轮外观的零件，其安装便利，且无需更换本来的车轮，是一种十分快捷的充实车轮外观效果的方式。3.普通车轮嵌件通过紧固件安装在车轮表面的预留孔位处，因为需要在车轮上预留嵌件的安装孔，在没有安装嵌件时，这些安装孔暴露在车轮外观面上，影响车轮外观面的美观，所以普通预留有嵌件安装孔的车轮，通常需要挑选安装嵌件来遮挡安装孔，无法由用户自由挑选安装或者担心装嵌件。技术实现要素：4.有鉴于此，本有用新型实施例提供了一种新型的车轮嵌件及包括该车轮嵌件的车辆，从而有效解决或缓解了目前所存在的问题中的起码一个。5.本有用新型实施例的一方面涉及一种车轮嵌件，其包括：6.主体部，其包括外观面和与所述外观面相对的背面；7.第一安装部，其从所述背面对背后延长，被设置用来插入到车轮的螺栓孔内；8.其次安装部，其从所述背面对背后延长，被设置用来插入到所述车轮的相邻轮辐之间的空间内，且所述其次安装部的外侧设置实用于卡扣到所述轮辐的背面的卡扣结构；9.通孔，其贯穿所述主体部和所述第一安装部，被设置用来在所述第一安装部被插入到所述车轮的所述螺栓孔后接收紧固件，以通过所述紧固件将所述车轮嵌件紧固于所述车轮；以及10.通风槽，其贯穿所述主体部和所述其次安装部，被设置用来通风。11.在按照本有用新型实施例所述的车轮嵌件中，可选地，所述其次安装部的外侧面被设置用来基本贴合其要接触的所述轮辐的外表面。12.在按照本有用新型实施例所述的车轮嵌件中，可选地，所述其次安装部自所述背面的中间位置向后延长，且其被所述背面的边缘部分围绕。13.在按照本有用新型实施例所述的车轮嵌件中，可选地，所述其次安装部自所述背面倾斜向后延长，倾斜方向朝向所述通风槽内，使得所述其次安装部的内侧面在所述外观面的一侧从所述通风槽内可见。14.在按照本有用新型实施例所述的车轮嵌件中，可选地，所述卡扣结构包括分离位于所述其次安装部的相对两侧的第一对卡扣。15.在按照本有用新型实施例所述的车轮嵌件中，可选地，所述卡扣结构还包括分离位于所述其次安装部的所述相对两侧的其次对卡扣。16.在按照本有用新型实施例所述的车轮嵌件中，可选地，所述卡扣结构的位置设置使得：在所述车轮嵌件被安装到所述车轮后，从所述车轮嵌件的所述外观面的一侧无法看到所述卡扣结构。17.在按照本有用新型实施例所述的车轮嵌件中，可选地，所述卡扣结构的位置设置使得：在所述车轮嵌件被安装到所述车轮后，所述卡扣结构可避开制动卡钳动态包络面干涉。18.在按照本有用新型实施例所述的车轮嵌件中，可选地，所述车轮嵌件进一步包括胶带，所述胶带位于所述背面的边缘部分上。19.本有用新型实施例的另一方面涉及一种车辆，其包括按照前述实施例中任一项所述的车轮嵌件。附图解释20.以下附图中显示了本有用新型的示例性实施例，在附图中，相同的元件用相同的附图标志表示，其中：21.图1为按照本有用新型实施例的一种车轮嵌件的暗示性的主视图；22.图2为图1所示车轮嵌件的暗示性的左视图；23.图3为图1所示车轮嵌件的暗示性的后视图；24.图4显示了图1所示车轮嵌件对准车轮上的相应安装位置时的状态；以及25.图5显示了图4所示车轮嵌件和车轮组装后形成的组件的背面结构。详细实施方式26.下面将结合附图对本有用新型的一些实施例举行更具体的描述。除非本文中清晰地另行定义，本文所用法的科学和技术术语的含义为本事域技术人员通常理解的含义。27.在本文中所提到的上、下、前、后等方位用语是相对于各个附图中的方一直定义的，它们是相对的概念，并且因此能够按照其所处于的不同位置和不同的有用位置而变幻。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。28.本文中用法的“包括”、“具有”以及类似的词语是指除了列于其后的项目及其等同物外，其他的项目也可在范围以内。术语“或”、“或者”并不意味着排他，而是指存在所提及项目中的起码一个，并且包括所提及项目的组合可能存在的状况。术语“和/或”包括一个或多个所提及项目的随意的和全部的组合。本文中提及“一些实施例”等，表示所述与本有用新型相关的一种特定要素（例如特征、结构和/或特点）被包含在本解释书所述的起码一个实施例中，可能或可能不浮现于其它实施例中。另外，需要理解的是，所述有用新型要素可以以任何适当的方式结合。29.本有用新型的实施例涉及一种车轮嵌件，其可