防撞墩施工方案.pdf

宁波市环城南路快速路工程跨奉化江大桥 防撞警示设施施工方案 （修改版） 【1】工程概况 宁波市环城南路快速路跨奉化江大桥分两幅上下行布置，两幅桥梁分别 位于已建芝兰桥的两侧， 两侧桥梁轴线与已建芝兰桥的轴线距离均为 33.5m， 边缘距离为 4.3m ，拟建桥型为中承式系杆拱桥，刚拱柔梁体系，拱肋采用提 篮式，拟建大桥主跨采用一跨过江，通航净空高度为 14m。已建芝兰桥为三 跨过江，主跨桥墩位于奉化江河道内，通航净空高度仅为 4.5m ，故已建芝兰 桥将成为通航船舶的视觉盲点，因此必须在拟建跨奉化江大桥上下游设置相 应设施，确保通航安全。 根据本桥梁工程通航论证研究报告的要求，为确保航道的通航安全，保 护已建芝兰桥的安全，需要在已建芝兰桥主跨桥墩上下游两侧位置设置防撞 墩警示设施。 防撞墩所有钢结构钢材均采用 Q235B,防撞墩结构采用了三根 Φ800 ×16 钢管桩，根据设计水位的要求，钢管桩顶标高为 3.5m，桩长 30m，桩底标高 为 -26.5m ，桩端进入 5d 粘土 . 粉质粘土持力层，在桩顶以下 15m范围内用砂 填充密实。三根钢管桩以中心距 3m 的等边三角形布置，桩与桩之间设置 Φ 300 联系钢管，使三根桩形成整体受力结构。其中布置在外侧的两根桩，桩 上设置了 DA300-1500H 型橡胶护舷，单根桩从桩顶至设计低水位共设置 2 套 橡胶护舷。为布置太阳能警示灯，在桩顶设置了一块钢板平台，平台中心位 置设置一只太阳能警示灯。钢管桩河床以上贴红白相间超强进口反光膜，作 为安全警示标志，同时在拟建桥梁上部结构上下游两侧面设置船舶超高航行 自动检测报警系统。为考虑防撞墩的耐久性，钢管桩自桩顶以下 12m范围内 做防腐处理。 防撞墩平面布置图如下： 1 防撞墩平面布置图 2 【2】施工方案 〖2.1〗成桩工艺流程 2.1.1 打桩船驻位 1、沉桩施工安排原则为打桩船用最小移动频率，可将一个试桩区域的基桩 施打完毕。 2、施工前对打桩船的锚机、锚缆进行检验调整以满足施工要求。打桩船抛 6 根锚缆，悬挂锚重 7t 的海军锚和丹福士锚各 3 口，缆长约 500m，缆径 47.5mm， 两口 10t 锚备用。施工中用起锚艇辅助下锚布缆， 缆绳布置注意前锚缆不能出现 蹩桩现象， 做好锚漂标志； 另外，沉桩过程中应根据潮位变化适当调整锚缆的长 短。满足船舶定位的需要。 为防止在意外情况下打桩船因走锚而撞击已打完桩的 现象发生， 打桩船抛锚驻位须考虑涨潮落潮和盛行季风影响。 并通过调节船内压 舱水保持船体姿态。 右 缆 前 后 缆 右 后抽心缆 前抽心 缆 左 缆