活塞连杆组的构造原理与维修.ppt

汽车发动机构造与维修;教学目的;第一节 活塞连杆组构造与工作原理;;第三节 活塞连杆组构造与工作原理 ;气环;1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴 旋转。 2、工作环境： (1)高温：活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，且散热条件差，温度分布很不均匀； (2)高压: 活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，在高压下活塞产生冲击与侧压力； (3)高速：活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，从而产生了很大的惯性力，使活塞还承受附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下，会产生变形并加速磨损， (4)腐蚀：活塞同时受到燃气的化学腐蚀作用。 3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁;耐热钢。;活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。;(1)活塞顶部的形状:1）汽油机活塞顶部:凸顶、凹顶、平顶。多采用平顶、有些采用凹顶，二冲程汽油机多用凸顶。平顶活塞：结构简单、加工方便、吸热面积小。 凸顶活塞：顶部刚度较大、制造时可减薄顶部的厚度, 因质量较小，但顶部受热较大、温度较高。凹顶活塞：可以用来调节发动机的压缩比，且可以改 善燃烧室的形状,但顶部受热量大易形成积炭，加工制造比较困难。成型顶活塞:一般适用于对燃烧室有特殊要求的柴油