项目二电控系统故障码手工读取.pdf

项目二 电控系统故障码手工读取 一、实训内容与要求 1、能够严格遵守安全操作规程； 2 、掌握各种车型的故障码手工读取方法及步骤。 3 、理解汽车各故障码的含义，及利用故障在修理过程中的使用。 4 、掌握各种车型故障码的手工清除方法。 二、实训学时 4 学时 三、实训器材 丰田 5S-FE 发动机台架、本田发动机台架、跨线、 /数字万用表等。 四、操作内容 现代汽车微机控制系统都具：有故障自诊断功能，当系统出现故障时由“ CHE ENGlNE ”灯点亮，同 时 ECU 将故障信息存入存储器，通过一定的程序将故障码从 ECU 中调出，根据故障码所显示的内容，迅 速准确地确定故障的性质和部位，有针对性地去检查有关部位、元件和线路，将故障排除。因此调取故障 码诊断微机控制系统故障是检修现代汽车很重要的基本方法。故障诊断并排除后．还应当将存储器内所存 储的故障码清除。不同一车型调取和清除故障码的方法各异。 一、日本丰田车系自诊断系统 丰田车系故障码的调取方法是采用直接将诊断座的有关端子跨接的方式由“ CHECK ENGINE ”灯闪烁 读出故障码。 丰田车系故障诊断系统可调取发动机、定速、自动变速器、制动防抱死、安全气囊及空调系统的故障 码。 图 2-1 丰田车系诊断座端子图 1、正常故障码调取方法步骤 ①节气门处于全关闭状态，变速器置于 N 或 P 挡，关闭所有用电设备，将点火开关置于 ON ，不要起 动发动机。 ②用跨接线将诊断座中 TE1 与 E1 插孔跨接。见图 2-1 。 ③仪表板故障灯将闪烁，按照故障产生的先后顺序，显示故障码。故障码波形如图 2-2 所示。 图 2-2 故障码波形 2、丰田车系部分故障码含义。 故障码 诊断 故障内容 故障灯 12 低速时 NE 、G 信号故 NE 、G 线路开路或短路。 亮 障 NE 、G 传感故障。 ECU 坏。 13 高速时 NE 、G 信号故 NE 、G 线路开路或短路。 亮 障 NE 、G 传感故障。 ECU 坏。 14 点火信号故障 IGT 、IGF 线路开路或短路。 模块、 IG 、模块搭铁不良、 ECU 坏。 21 氧传感加热信号故障 HT 线路开路或短路。 不亮 氧加热线圈坏， ECU 坏。 (注 : 此码要发动两次以上才出现 ) 22 水温信号故障 THW 线路开路或短路。 亮 水温传感坏、 ECU 、 E2 坏。 24 进气温度信号故障 THA 线路开路或短路。 不亮 进气温度传感器坏、 ECU 、E2 坏。 31 岐管压力信号故障 PIM 传感器线路开路。