泵的结构和工作原理.pptxVIP

1; VE分配泵主要用于中、小型高速柴油机上，与直列泵相比具有体积小，重量轻，噪音低等优点。 单柱塞分配泵以德国Bosch公司生产的VE型分配泵为代表。特点是：单个柱塞在端面凸轮的作用下，既作往复运动又作旋转运动，往复运动产生高压燃油，旋转运动是在规定的时间内将一定数量的燃油、按柴油机的工作顺序分配给各个气缸的喷油器，喷入燃烧室内。同时实现既泵油又分配供油的作用。 东风车的发动机装用的喷油泵。;二、分配泵的组成 1）组成：壳体、壳体盖、滑片式二级输油泵、高压泵、电磁式停油阀、供油角自动调节机构、调速器等。;各组成部分的结构及功用 （一）壳体和壳体盖 壳体和壳体盖是分配泵的基础零件，分配泵的所有零件都是安装在它们的内部和外部。 ;输油泵的功用 MPa）进入旋转的柱塞。 ;输油泵工作过程 输油泵的转子利用月牙键连接在传动轴中部，并随轴旋转。转子的十字槽内放有滑片，轴转动时，转子便带动滑片转动，同时滑片在十字槽中作往复移动。由于转子中心与偏心环内孔中心有偏心距离，滑片在离心力的作用下始终贴在偏心环的内壁;压力控制阀 由于分配泵内全部零件都依靠燃油进行润滑和冷却，所以在二级输油泵压油区的油道上加装了压力控制阀装置，用来控制输油压力。 　　压力控制阀由阀体、弹簧、调压活塞等组成。; 高压泵是产生高压燃油的主要部件，起进油、泵油和配油的作用。 高压泵的结构;（1）高压泵头 高压泵头上部有一个通孔，上端用来安装电磁式停油阀，下端是进油口，与泵头左侧的进油通路和分配套筒上进油口相通，燃油从油腔，经进油通路、电磁式停油阀进入分配套筒的进油口。;（2）分配套筒 分配套筒与柱塞是一对精密偶件，采用合金材料经过精密加工和选配、研磨而成，配对后不得互换。 分配套筒压配在高压泵头的中心孔内。进油口、配油口与高压泵头的进油口、配油口数目相等，并相;（3）柱塞 柱塞装在分配套筒的中心孔内。柱塞头部有进油槽，数目与缸数相等；柱塞中部有一分配口，下部有溢油口；柱塞中心有??向油道，与分配口、溢油口相通。当柱塞的进油槽与分配套筒进油口相通时，燃油便进入柱塞上端的压油腔。当柱塞上的分配口与分配套筒的某一个分配口相通时，喷油泵便向该缸供油。在柱塞的溢油口处套装着控制套筒，用来调整供油量。当控制套筒打开溢油口时，高压燃油便流到分配泵油腔内。;　　在柱塞分配口的下方有均压槽，当均压槽与分配套筒上的某一个分配通路相通时，该分配通路通过柱塞的均压槽和分配套筒的均压孔与分配泵油腔相通，因此分配通路内的燃油压力便与分配泵油腔内的燃油压力相平衡。这样，可使各个分配通路内的燃油压力在喷射前趋于一致，从而可使各缸供油量均匀。 　　柱塞末端的缺口与端面凸轮盘上的传动销钉相连接，以带动柱塞作旋转运动。 ; 柱塞从下止点上行到进油口完全关闭，柱塞所移动的距离称为预行程L。从柱塞关闭进油口到控制套筒将柱塞溢油口打开，柱塞所移动的距离称为有效行程h。改变控制套筒的位置，即改变了供油结束时刻，便改变柱塞的有效行程h，控制套筒↑，h ↑ ，供;注意： 分配转子上进油槽和分配孔错开45° 保证当进油通道与进油槽相通时，分配孔与出油通道要隔绝。 转子左端加工有泄油孔，由油量控制滑套遮掩;（4）柱塞弹簧 　　柱塞弹簧的作用是保证柱塞从上止点回到下止点位置，并使端面凸轮盘压紧在滚轮上。 　　柱塞弹簧总成由导向销、隔垫（调整垫）、压缩弹簧、弹簧座、槽盘等零件组成。;（5）出油阀副;工作原理;（6）控制套筒（泄油环） 　　控制套筒用来调节分配泵的供油量。 　　控制套筒的圆形凹坑与调速器杠杆机构的支承杆下端的球头连接，当支承杆受到杠杆结构的作用而左右摆动时，控制套筒就在柱塞上左右移动，柱;（7）端面凸轮盘 端面凸轮盘上均匀分布着间隔相等的端面凸轮，凸轮的数目与缸数相等。当传动轴、联接器带动凸轮盘转动时，凸轮便转到滚轮圈的滚轮上，滚轮使凸轮盘抬起，这样柱塞就同时作旋转运动和往复运动。凸轮盘转一圈时，柱塞也转一圈，并作了与气缸数相等次数的往复运动，实现分配泵对每个气缸完成了一次喷油。　　　　　　　　　　　　　　 端面凸轮盘上有连接器方块和传动销钉3等。;（8）滚轮及滚轮圈　　　　　　　　　　　　　　　滚轮及滚轮圈由滚轮、套筒、销轴及滚轮滚轮圈等零件组成。滚轮圈安装在泵壳镗孔内，并在镗孔内可作少量的转到。滚轮圈的底部一个通孔，用以连接供油角自动调节机构的调整销等零件，以便根据柴油机转速的变化自动调节供油提前角。　　;（五）调速器 根据柴油机负荷的变化自动改变供油量。　 发动机采用的是