长途车驾驶员人脸识别管理系统方案V1.0.docxVIP

长途车驾驶员人脸识别管理系统方案 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 概述 2 1.1 系统背景 2 1.2 管理现状及存在的问题 2 1.2.1 企业对驾驶员的动态跟踪管理能力有缺陷 2 1.2.2 驾驶员未将《行车安全管理办法》的相关规定落到实处 3 1.2.3 安全活动只是形式意义上的活动 3 1.2.4 企业对挂靠车辆的经营者和驾驶员缺乏有效监督和管理 3 1.3 系统内容及目标 3 1.4 人脸识别技术概要 4 1.4.1 分层矢量化模型（人脸DNA） 4 1.4.2 双层异构深度神经网络 5 第2章 系统设计 5 2.1 总体设计目标 5 2.1.1 长途车驾驶员人像库的建立与相关数据维护 5 2.1.2 全过程人脸识别比对的实现与管理 6 2.2 设计目标实现的技术应用 6 2.3 业务逻辑结构 7 第3章 人脸识别子系统功能设计 7 3.1 人脸特征库的建立与维护 7 3.2 人脸特征的提取 8 3.3 人脸比对检索 8 3.4 人脸特征融合训练 8 第4章 云从概述 8 4.1 公司介绍 8 4.2 公司荣誉 9 4.3 专家介绍 10 4.4 技术介绍 11 4.5 产品介绍 13 概述 系统背景 当前道路运输安全形势严峻，在一次死亡10人以上特大交通事故中，营运客车肇事占比超过50%;道路客运事故频繁，直接影响到旅客生命、财产的安全，大大削弱了道路运输方式的竞争力，影响道路运输安全的因素很多，主要的因素是人、车、路，而在这三个因素当中，起关键作用的是人的因素，据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶员有关。而交通安全意识淡薄成 为道路交通安全事故产生的一条“铁定”原因，特别是客运企业驾驶员由于不遵守交通法律法规，为此付出了惨痛的代价。 目前国内的公路客运企业为了提高驾驶员的安全意识，釆取的主要方法还是通过道路营运车辆安全监控系统对驾驶员进行安全管理，对驾驶员提出了做好安全生产工作的要求，及通过以会议的形式组织定期的安全学习。这种做法极为被动，未能有效地提高驾驶员的安全意识，最终因为驾驶员安全意识淡薄，发生一起又一起的道路交通事故，给公路客运企业造成了极大的损失。而《生产安全事故报告和调查处理条例》的实施，加大了对发生事故负有责任客运企业的处罚力度。公路客运企业如果照搬原来的模式来提高驾驶员的安全意识，将收效甚微。因此，提高公路客运企业驾驶员的安全意识，是做好运输安全生产的关键。 因此，提高公路客运企业驾驶员的安全意识，将有效解决目前模式提高驾驶员安全意识的局限，将更有效体现“和谐社会，安全发展”的理念，具有现实的意义。 管理现状及存在的问题 企业对驾驶员的动态跟踪管理能力有缺陷 企业由于人力有限，只能在站场内对驾驶员进行监管；很多运输企业的营运车辆虽然已经安装全球卫星定位系统，但是没有起到其应有的动态跟踪监管作用。 驾驶员未将《行车安全管理办法》的相关规定落到实处 驾驶员形式上完成企业可以操作的相关规定，如：《行车安全责任书》未了解内容就签订。而在实际的生产中，安全意识较低，除了车辆经常超速、超载；时有酒后开车、疲劳开车、甚至还将车辆交给无证人驾驶。 安全活动只是形式意义上的活动 安全学习，是提高驾驶员安全意识极其重要的环节，而学习体现在企业中，则更多的是形式学习，一成不变的照本宣科，我讲你听，坐而论道的呆板单一形式，有的驾驶员签到后就离去，甚至出现代签冒签现象，安全学习失去了原有的意义。 企业对挂靠车辆的经营者和驾驶员缺乏有效监督和管理 一些地方运输市场机制还不健全，存在个体车辆挂靠经营，运输企业对经营者和驾驶人缺乏有效监督和管理。这些驾驶员实际接受的是经营者的管理，而很多经营者只顾片面追求经济效益，疲劳驾驶、客车超员超速等违法行为屡禁不止。 系统内容及目标 本套长途车驾驶员人脸识别管理系统是一套智能化人脸识别督导管理软件，采用重庆中科云丛科技有限公司自主研发的人脸检测、人脸识别算法，结合目前业务系统的现状，通过实时随时驾驶员现场照的采集与比对，实现驾驶员无感知的动态跟踪管理，从而提高管控效率，降低管理风险。 系统目标： 管理简单、安全可靠、便于扩展、易于使用 人脸识别技术概要 分层矢量化模型（人脸DNA） 单层的特征编码的流程图 为了解决深度神经网络需要大量数据的问题，我们提出了分层矢量化多媒体信息表达体系。分层矢量化实际上是一个多层的特征编码的过程。一个单层的特征编码由以下几个步骤组成：首先，对图片库里所有的人脸图像进行分块；其次对每块区域提取局部特征(如LBP、SIFT)形成局部特征描述子；然后