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汽车运输公司发展情况调查报告 近几年来，都匀汽车运输公司靠改革找出路，靠发展求生存， 在探索国有企业走出困境重焕生机上作了积极的尝试。 为全面了解都 匀汽运公司发展情况，近日，由州委政研室牵头，州委办、政府办、 州人大财经委、州经贸局等相关部门组成调研组对都匀汽运公司发展 情况进行调查。 一、公司发展概况 都匀汽运公司组建于１９５７年４月１日，时称省汽车五厂独 山业务所，为省属八大运输企业之一。在计划经济体制下，由于国家 对运输市场的垄断， 公司规模得到发展壮大， 鼎盛时期公司客货运车 辆达到４００余辆，员工２７００余人。改革开放后，随着运输市场 的放开，公司市场份额逐年下降，特别是计划经济条件下形成的，僵 化的生产体制、陈旧的经营理念、沉重的历史包袱制约了公司的发展， 公司生产经营转入低谷， 1994 年 1 月公司被下放为州属的国有专业 运输企业，到１９９７年公司亏损１４６０万，负债２４００多万， 一度成为州属特困企业，进入了非常困难时期。此时，公司面临是申 请破产，散伙走人，还是立志改革，杀出一条生路。新任公司领导班 子团结广大员工选择了后者， 并通过顽强拼搏实现了公司的起死回生。 2000 年以来，公司先后被表彰为全省先进基层党组织，贵州省厂务公开工作先进单位， 全省党风廉政建设先进集体， 荣获贵州省五一劳动奖状。三次被州委授予先进基层党组织称号， 连续六年被都匀市委、市政府表彰为纳税大户。 公司工会被评为全国工会实施送温暖 工程先进单位。公司下属的都匀客运总站被交通部评为全国交通系统 文明汽车客运站， 长途客运公司荣获贵州省五一劳动奖状， 黔南交通 驾校被评为全省文明驾校。 xx 年末，公司拥有的资产达到 8000 万元，上交税费 1700 万元。上岗职工平均月收入 1500 元，职工的居住条件有了很大改善，公司没有负债，抗风险能力和市场竞争力增强。 二、公司重焕生机的一些作法 １、认真分析市场，统一思想，凝聚人心，锐意改革，杀出生路。在公司陷入低谷，濒临破产时期，新任公司领导班子并没有气馁，而是更加振作精神，更加精诚团结。通过认真分析经济社会发展形势，认识到客运市场将随着城镇化进程的加快、 公路建设、公路通达的深度和广度的显著提高， 劳动力跨区域流动的加快， 发展前景较为广阔；特别是客运需求开始由传统满足移位型向舒适、 快捷、安全消费型转变，为有一定规模的客运企业留足了发展空间。市场不是不大，机遇不是没有，关键是如何占领和把握的问题。为此，公司领导班子形成通过改革杀出一条生路的共识， 起草了告全体公司员工书和告公司党团员书，动员公司全体员工，强化公司荣我荣，公司损我无，咬紧牙关过日子，决不卖地过日子的意识，积极开展生产自救。 ３、着力改善员工福利，激发工作热情。一是制定公司职工增 收计划，员工收入实现逐年递增， 公司自生产形势好转后已连续 7 次为员工上调工资，目前上岗员工工薪收入在都匀地区属中上等水平。 二是大力改善员工的居住条件。 近年来修建了五栋职工宿舍， 去年又 争取政策正在为员工建设总面积 4 万平方米的经济实用房。 三是进一步完善员工的养老、医疗、失业、工伤、生育等社会保险。四是积极组织一线员工外出参观学习，解放思想，拓宽视野。 三、公司面临的一些困难 、普通客运市场竞争激烈，公司盈利空间的压力大。随着公路基础建设的加强， 特别是高速公路建设的加快， 催生了公路客运业的快速膨胀，加之客运业务市场准入门槛较低， 整个客运市场仍处于鱼目混珠的无序竞争状况，导致普通客运业的实载率下降 , 盈利空间趋于窄小。 、公路客运行业区域壁垒严重，虽然公司通过自身努力，具有跨区域开展客运业务的资质， 但由于部分送达地运管部门实施地方保护主义，人为设施区域壁垒， 限制外来企业在当地范围内开展经营业务。公司面对强大的劳动力跨区域流动市场，只得望市兴叹，无法参与竞争，导致公司强有的跨区域运力优势遭受闲置， 得不到充分发挥。 、站运双方的关系分割，难以协调一致。由于公司原有的站点均下放当地管理， 站方拥有一定程度的垄断经营和强制经营权， 站方对公司的客运业务具有很大的受制性， 经常引发一些矛盾， 从而影响服务质量的提高。 、公司发展的软环境还有待进一步优化。 有关部门对公司申报审批基础设施项目的支持力度平不够， 导致建设项目申报审批时间过长，影响公司错失发展良机。 四、公司进一步做大做强的对策 、进一步加大公司改革改制改制力度，强化公司发展动力。以机制转换和制度创新为基本目标， 积极推进公司改制工作， 完善法人治理机制。进一步深化公司内部劳动、人事、分配制度改革，建立有效的激励、约束机制。加强公司安全、成本、资金、质量管理，不断提高管理水平。大力运用信息技术、先进设备、先进工艺和先进的管理手段，实现公司经营管理现代化。力争