垂直循环类立体停车库技术剖解.pdfVIP

垂直循环类立体停车库技术剖解 一、 垂直循环类立体停车设备市场背景 垂直循环类立体停车设备，由于其结构较为复杂，国内生产厂家较少， 一些厂家生产的质量不过关，没有吃透原理，做出来的产品是失败的， 推向市场的产品都让客户拆除了，产生了极坏的影响。而他们对外的解 释是这类产品是日本淘汰产品，噪音大，装机功率大，这样说的人，只 能说明他们不懂这个技术。 二、 垂直循环类立体停车设备国内厂家情况 目前，在国内垂直循环式立体停车设备生产资质的厂家有 10 多家，能真 正能做出成熟产品的也就 5-6 家，如深圳伟创、贵州海悦科技等。其中 做失败的也包括北京鸿安、杭州西子等这些车库行业的老前辈，这也是 外界对此类产品技术误解，甚至失去信心的因素。 三、 垂直循环类立体停车设备分为两大类： 1）第一类为啮合式链轮传动机构，这种结构形式见于早期日本所建造的 立体停车库，它最大可以停放 44 部车，优点是占地面积小，可停放车 辆多，确点是装机功率大， 速度太快引起噪音大； 国内早期也有几个厂 家 （北京鸿安、杭州西子等） 引进日本技术生产， 但最终都以失败告终； 其原因是电机、 减速机、 制动器等国产化都没有过关， 做出来的都是失 败产品。 2 ）第二类为拨叉式槽轮传动机构，这种形式最早见于深圳伟创生产的产 品，它最大可以停放 12 部小车，占地面积只有 32 平方米，它的优点 是占地面积小，装机功率小，噪音小，取车时间短，布置灵活。 四、 垂直循环类立体停车设备运行原理 1）它的运行轨道是椭圆跑道型的，吊篮（载车框）是沿椭圆型轨道运行 的，此椭圆型轨道不是水平面，而是垂直面放置的； 2 ）所有挂在导轨链上的吊篮都是一起旋转运动的，存、取一个车，其他 车（吊篮）也要运动。 3 ）它的传动原理有两种： a) 啮合式链轮传动：此传动理论上可行，但实 际运行中所需功率太大， 噪音大， 零部件磨损严重， 成功的案例没有， 基本上已经淘汰。 b) 拨叉式槽轮传动：这种传动原理我没有检索到相关论文（如有检索 到相关论文的， 可联系我一起讨论，联系方式： qq372765429 ），但实 际做出来的东西，传动非常棒，功率很小，起、制动平稳，运行效率 高，噪音小，是一种非常好的传动方式。所以在采购此类产品一定要 了解其运行原理。 五、 目前的技术难点 1）垂直循环式立体停车库，如果是拨叉槽轮传动形式， 最多做到 7 层 12 个车位，大约高度为 13 米左右，再要做高，需要解决很多问题： a ） 大链条问题。 b ）大型号减速机。 c ）制动器等； 2 ）垂直循环式立体停车库，如果是啮合式链轮传动形式，理论上可以设 计到 22 层， 44 个车位，但很多问题没有解决： a ）大链轮传动噪音。 b ）大功率减速器、电机。 c ）大规格制动器。这些基本的零部件国内 生产厂家少，质量不稳定。所以这种传动形式的垂直循环式车库在国 内生产都以失败而告终。