国内外机动车振动噪声控制技术现状及发展趋势.pptxVIP

;第四章 汽车底盘技术状况的检测与诊断;教学目的及要求;教学目的及要求;第一节车轮定位及检测;一、车轮定位 1、车轮定位的目的 保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。 磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化，从而导致严重事故。更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车轮定位参数进行调整也是必须的。 车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整，以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。 ;2、车轮定位基准 几何中心线和推力线重合 ① 车轮中心线： 指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。 ②几何中心线： 指车身纵向中心平面和过前后两车轴水平面的交线。 ③推力线： 指后轮总前束的角平分线 。 ;3、定位基准的优缺点 ①几何中心线定位，后轮位置发生变化，会发生定位问题。 ②推力线定位。但只要有如下任何一种变形出现，推力线位置便不正确。 ③四轮定位：就是几何中心线和推力线重合的定位。 ;４、什么时候进行四轮定位？ ① 直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现。 ② 轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等）。 汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。 前部经碰撞事故维修后。 ? ;第一节车轮定位及检测; 1、主销后倾角γ的分析： 定义：转向节主销轴线或假想的主销轴线（某些独立悬架的汽车无实际主销）在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销后倾角。 ;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;调整： 双叉臂调偏心凸轮 有撑杆的调撑杆头 下控制臂等长时后倾、外倾都变，先后再外。 ;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;②内倾角β的作用 (1)偏置最小，操纵省力。偏置小，回跳、跑偏小。 (2)自动回正 (3)过小不回正，低速偏摆（摆振） (4)左右不等，驱动跑偏。 ;第一节车轮定位???检测;偏矩：主销线与地面交点和胎中心线与地交点的距离。也称摩擦半径，有正负零之分。 负偏距的作用：若前轮的制动器制动力不等，左轮大与右轮（F1F2）,会产生制动跑偏，车身偏向是图示的X方向。 此时两边不等的制动力，作用在负偏距R上，F1使左轮向A方向偏转， F2使右轮向B方向偏转，两方向效果综合后，使车身偏向图示的Y方向。即Y、X方向相反，但XY，则可减小制动跑偏的趋势。 ;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;四、车轮定位检测原理 1.气泡水准仪检测： 组成及作用 　　水准仪：测外倾、内倾、后倾 　　转角仪：测左右轮的转角 　　聚光器、标杆配合测前束。 　　聚光器、标尺配合测两轴及前后轮的平行度。 ;测量原理;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第一节车轮定位及检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;（二）制动力 制动器制动力是克服制动器摩擦力矩而在轮缘上施加的切向力。Fu·r＝Tu Fu＝Tu/r 地面制动力：地面对车轮的摩擦力 Fxb＝Fz·φ＜ Tu/r 　　　　　Fz――地面垂直力 　　　　　φ――附着系数 Fu可增大，但Fxb不会无限增加。车轮对地面的附着力Fφ＝Fz·φ。 Fxb≤Fφ ф=0.65-0.8 ;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;;;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节 制动系检测;第二节