陕汽 产品知识培训.ppt

09年产品简介;主要内容;产品理念及思路;高、中、经济型产品平台，全面满足用户需求 以新产品为先导，全面提升成熟产品性能 针对计重收费和燃油税--公路版、工程版产品 针对区域市场和特殊需求--热区版、寒区版产品 突出“可靠、节油、安全、舒适”的产品特色;;2、产品型谱;; 历时3年，联合国际、国内专业公司自主开发，继承了MAN的高品质及高可靠性，采用30多项专利技术，率先通过EEC/ECE、GCC认证，技术与国际同步，确立中国商用车新标准，产品系列齐备。 ;F3000产品;美观流畅 充满活力;09???新德龙;09款德龙—技术全面升级;驾驶室气囊悬置;德龙车门间隙大大减小 密封、降噪、改善空调效果;;;制动系统压力提升至1MPa： 提高了制动力，缩短了制动距离 提高储气能力25%，专为国内超 载工况设计 缩短了制动系统的响应时间;奥龙技术升级15项： 采用德御内饰 组合踏板，提高驾驶室密封性 整体式分线盒，连接可靠防止打火 后视镜前移，消除盲区;;轻量化产品型谱;190;轻量化产品推介;随着国家计重收费政策的实施及查超力度加大，用户为了追求运输效益最大化，对公路运输载货车都提出了轻量化的要求。 已开发完成的轻量化载货车： 通过对市场调研和竞争对手热销载货车型的对比分析，我们开发了6×2、8×2轻量化载货车产品，采用了潍柴WP6、WP7系列发动机等轻量化配置。;正在开发设计的轻量化8×4载货车 根据市场管理部及商用车调研根反馈信息，我公司的8×4德龙载货车与竞争对手同类车型相比整车自重高出对手700～800kg左右，严重影响我公司载货车销售。 为此，目前我们正采用高强度材料进行单层梁车架的设计，悬架系统将采用前Ⅰ轴少片簧前Ⅱ轴气囊、后多片簧结构，对进排气系统、传动轴、轮辋及各类支架进行优化设计，力争将8×4载货车的底盘整备质量控制在9.5吨左右。 ;M2000载货车系列;节油;公路车推荐大马力发动机配小速比桥，WP12.400N +12JS180T+3.7，满足动力性及经济性双重要求 轻量化车标配单级桥,高效节油 公路自卸采用陕汽专用10档变速箱，动力性好、经济车速高 针对不同的工况，不同载重量推荐不同的动力配置;美观舒适  —第三座椅、空气悬架;可靠—国际先进、国内行业最优总成;可靠—CAN总线;可靠—电器系统;可靠—电器系统;;可靠—底盘部分;橡胶压缩弹簧 变刚度后悬架 提高行驶平顺性 采用专用技术，使用寿命远远高于国内同类产品;安全—宽视野后视镜;安全—ABS+ASR+EBL与国际技术同步的电子安全控制系统;制动系统压力提升至1MPa： 提高了制动力，缩短了制动距离 提高储气能力25%，专为国内超 载工况设计 缩短了制动系统的响应时间;;陕汽专用车产品系列;运油车 专业 前排气、驾驶室内置电源总开关控制装置。 安全 限定最高车速不大于90km/h 轻 整车采用轻量化设计，整备质量比同类型轻500kg ; ;无副车架的自卸车设计;牢固、防止脱落 安装、拆卸方便 美观可靠;潍柴国III发动机采用了EGR和高压共轨两种技术，可供用户选择 K38自卸车车架后悬的统一,最终将后悬统一为850mm。 转向系统压力提升至15MPa 改进驾驶室前悬翻转轴承 可调高度后防钻保护架 波纹管式挠性软管，提高可靠性;国IV产品介绍; ;国IV产品试验;小结;