隧道工程图文讲解.ppt

第四章隧道结构构造;第四章 隧道结构构造;隧道结构构造;2、直墙式衬砌 ※ 适用场合： ※ 拱部形状： ①坦三心圆拱(r1 r2) ②或尖三心圆拱 (r2 r1) ③割圆拱（r1＝r2＝r） ;※ 围岩完整性比较好的I、II级围岩，边墙可以采用连拱或柱，称为连拱边墙或柱式边墙 ※ 大拱脚薄边墙衬砌：;3、曲墙式衬砌 ※ 适用范围 ※ 作用 ① 地质条件较差，为抵御底鼓压力，配以仰拱使衬砌形成环状封闭结构； ② 基础地基较好，可采用无仰拱的曲墙式衬砌。;4、喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌 ① 要求用光面爆破开挖，使洞室周边平顺光滑，成型准确，减少超欠挖。适当的时间喷混凝土，即为喷混凝土衬砌； ② 根据实际情况，需要安装锚杆的则先装设锚杆，再喷混凝土，即为喷锚衬砌； ③ 如果以喷混凝土，锚杆或钢拱支架的一种或几种组合作为初次支护对围岩进行加固，维护围岩稳定防止有害松动。待初次支护的变形基本稳定后，进行现浇混凝土二次衬砌，即为复合式衬砌。; 偏压衬砌示意图 ;6、喇叭口隧道衬砌 在山区双线隧道，可将一条双幅公路隧道分建为二个单线隧道或二条单线并建为一条双幅的情况，衬砌产生了一个过渡区段，这部分隧道衬砌的断面及线间距均有变化，相应成了一个喇叭型，称为喇叭口隧道衬砌。 ;二、支护结构;※ IV级以上围岩，地基松软，往往侧压力较大，故宜采用曲墙带仰拱的衬砌。 ;2、复合式衬砌 复合式衬砌是由初期支护和二次支护组成的，是目前隧道工程常采用的衬砌形式。 初期支护：是限制围岩在施工期间的变形，达到围岩的暂时稳定，初期支护应按主要承载结构设计； 二次支护：是提供结构的安全储备或承受后期围岩压力，二次支护在Ⅲ级及以上围岩时按安全储备设计；在Ⅳ级及以下围岩时按承载(后期围压)结构设计，并均应满足构造要求。 ※ 设计方法：目前以工程类比为主，理论验算为辅。结合施工，通过测量、监控取得数据，不断修改和完善设计； ※ Ⅳ级及以下围岩或可能出现偏压时，应设置仰拱。;※ 仰拱的重要性 ① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变??，调整衬砌应力的作用； ② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力； ③ 增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。 ※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，即隔离层。 ① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形，可降低形变压力； ② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬也出现裂缝。 ; ③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。 ※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度 3、喷锚衬砌 ※ 锚喷支护作为隧道的永久性衬砌，一般考虑是在Ⅲ级及以上围岩中采用；在Ⅳ级及以下围岩中，采用锚喷支护经验不足，可靠性差； ※ 在层状围岩中，采用喷锚支护效果较好； ※ 喷锚支护作为柔性支护，变形量较大，其外轮廓线宜预留稍大的空间（20cm）； ※ 为了使开挖时外轮廓线圆顺，尽可能减少围岩中的应力集中锚喷衬砌的内轮廓线，宜采用曲墙式的断面形式； ; ※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车中视觉感观，应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚喷衬砌作为永久衬砌； ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌内轮廓很整齐、平整； ③ 有很高的防水要求的隧道； ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀 ;4.2 洞门 1、概述 洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构 ※ 洞门的主要作用 ① 保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定； ② 汇集在洞口附近的仰、边坡上的地表水，并引离隧道，减少洞口土石方开挖量； ③ 作为隧道的标志性建筑物，应与隧道的规模、使用特性以及周围建筑物、地形条件等要相协调 。;2、洞门的型式及适用条件 (1) 端墙式洞门 适用于岩质稳定的Ⅲ级以上围岩和地形开阔的地区，是最常使用的洞门型式 (2) 翼墙式洞门 适用于地质较差的Ⅳ级以下围岩，以及需要开挖路堑的地方。翼墙式洞门由端墙及翼墙组成。翼墙是为了增加端墙的稳定性，同时对路堑边坡也起支撑作用。其顶面一般均设置水