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生产计划部 * * * 生产计划部 模块五运输成本管理 【能力目标】 1．掌握运输成本的构成和影响因素； 2．理解各种运输方式的成本特征； 3．能够进行运输成本的计算； 4．掌握运输成本控制的策略； 5．掌握运输成本的优化措施。 【分项任务】 单元一 运输成本的计算 单元二 运输成本的优化控制 目前国内很多生产制造企业把运输的价格放在选择运输商标准的第一位，也就是说，谁价格最低就给谁运，因此超载是目前物流市场一个无法绕开的问题，很多运输队伍正面临着不超载就赚不到钱的困境，生存状态堪忧。目前，从广州—上海运输同一货物的运价可以从200～400 元/吨不等，差价将近1 倍，“但价格高低的前提是是否有超载，超载多少，超得越多，价格就越低。”广州天地纵横物流服务有限公司林斌凯总经理这样认为。“长期以来，我国物流市场的价格体系是建立在运输超载这个基础之上的。物流企业不得不将成本压缩到最低限度，才能保证价格具有竞争力。”广州物流协会秘书长张强解释说。 运输企业究竟如何在不超载的情况下具有价格竞争力呢？ 任务导入 单元一 运输成本的计算 重要知识5-1 运输成本的含义 运输成本是指完成运输活动所发生的一切相关费用， 包括所支付的运输费用，以及与运输行政管理和维持运输 工具有关的费用。 一、运输成本的构成 运输成本包括以下几个方面： (一)变动成本 变动成本是指与每一次运输直接相关的费用，通常指 线路运输成本，包括人工成本、维修养护费用、燃油成本 、装卸成本以及取货和送货成本。 (二)固定成本 固定成本是指短期内不随运输水平的变化而变化的成本。 (三)联合成本 联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的 不可避免的费用(如回程费用) (四)公共成本 公共成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的 托运人支付的费用，如港站、路桥费或管理部门收取的费 用，通常是按照装运数量分摊给托运人。 二、影响运输成本的因素 (一)输送距离 (二)运输量 (三)货物的疏密度 (四)装载能力 (五)搬运的难易 (六)责任 (七)市场 三、各种运输方式的成本特征 (一)公路运输成本 汽车运输业的成本结构，包括较高的可变成本和较低 的固定成本。大约70%～90%的成本是可变的，10%～30%是 固定的，对于公路系统的公共投资是形成这种低固定成本 结构的主要原因。 (二)铁路运输成本 铁路运输成本可以被分为运营成本、固定设施成本和 移动载运工具的拥有成本3类。 (三)水运成本 水运成本可大致分为3个部分，即航行成本、运营成 本和资本成本。 (四)航空运输成本 航空运输成本受飞机类型、市场情况以及管理水平的 影响。航空运输成本可分为直接飞行成本和间接飞行成本 两部分。 (五)管道运输成本 管道运输最显著的特征是其规模经济特性。石油或 天然气管道在运距不变的情况下，管道直径越大平均成 本越低。 表5-1 各种运输方式成本比较 运输方式 固定成本 变动成本 技术速度 通常载重量 经济距离 公路运输 适中(车辆及修路) 适中(燃料、维修) 80～120km/h 5～10t 500km以内 铁路运输 高(车辆及轨道) 低 80～160km/h 3?000t 500～1?000km 水路运输 适中(船舶、设备等) 低 海运：10～25海里/小时 河运：8～20km/h 几千吨到几十万吨 1?000km以上 航空运输 低(飞机、机场) 高(燃料、维修) 900～1?000km/h 管道运输 最高(铺设管道) 最低 四、运输成本的计算 (一)核算资料： （1）某远洋运输公司，其甲货船第5航次航行于国外某 航线，自6月开航至7月20日结束。甲船于6月末为未完航 次，当时的“航次成本计算单”所列费用见表5-2。 甲船第5航次尚未结束，计未完成航次成本1 152 000 元，由于该航次尚未结束，不分配营运间接费用。 （2) 甲船于7月份航次结束，当月甲船第5航次的运行费 用以及7月份船舶固定费用、集装箱固定费用、营运间接费 用见表5-3。 航次运行费用 532 000 燃料 400 000 港口费 30 000 货物费 100 000 航次其他费用 2 000 6月份分配该船舶固定费用 600 000 6月份分配该船舶集装箱固定费用 20 000 航次运行费用 528 000 燃料 350 000 港口费 25 000 货物费 150 000 航次其他费用 3 000 7月份甲船船舶固定费用 682 000 7月份集装箱固定费用 372 000 表5-2 6月份甲船航次成本计算单 表5-3 7月份甲船航次运行费、船舶固定费及集装箱固定费 单元二 运输成本的优化