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大专汽车维修毕业 现在我国关于汽车配件流通的法律法规对当前的市场可以标准其主体行为，维持市场秩序，保证市场的平稳开展。下面是范文站收集整理的大专汽车维修毕业论文，欢送阅读。　　大专汽修专业毕业论文【一】　　我国汽车维修配件流通体系相关问题的探讨　　摘要：目前我国的维修效劳主要还是换件为主，4s店的主要盈利之一就是配件的销售。　　但是目前我国汽车配件流通的法律法规太过繁杂，协调性差，无法保证消费者的根本利益，难以提高行业标准程度。　　许多部门进行管理。　　在目前还没有第三方行业监管，由于我国管理体制存在缺乏，使得政府也很难完全发挥作用。　　关键词：配件;利润;维修　　?关于促进汽车维修业转型升级，提升效劳质量的指导意见?在14年第三季度由各相关部委联合发布。　　这为我国汽配行业的转变方式和今后行业售后效劳确定了目标，而且对我国的汽配行业体系的完善产生极大促进。　　下面配件流通企业应该如何加深与维修业的融合开展，促进汽配与汽修业的战略合作谈几点认识和看法。　　一、我国汽车维修配件流通体系存在的问题　　我国的汽车配件通体系仍然不够完善，主要存在管理部门过于繁多、相关政策存在欠缺，质量无法得以保证、专卖店价格相比照较高。　　(1)政策法规体系不健全　　现在我国关于汽车配件流通的法律法规对当前的市场可以标准其主体行为，维持市场秩序，保证市场的平稳开展。　　但是客观来看，我国汽车配件流通的法律法规太过繁杂，协调性差，无法保证消费者的根本利益，难以提高行业标准程度。　　而且，大多数出台的政策法规配套的相应细那么不过详细，所以是一些政策法规可实施性降低，政策法规达不到期待的效果　　(2)整车厂垄断原厂配件流通渠道　　在我国由于4s店的业务包括了整车销售、零部件的供给、售后保养及效劳等业务。　　国内外汽车厂在国内设立的汽车经销商根本把所有的汽车业务都垄断了。　　导致以下几个问题：　　①汽车厂提高售价追求高额利润大幅，汽车厂通过控制配件的批发价格，还有一些汽车厂直接确定配件零售的最终价格，使得经销商和顾客处于被动状态，影响了经销商的对配件的定价，进而使得4s店的价格过高;　　②汽车厂控制配件的供给链，不允许除经销商和4s店外其他未经授权的企业，进而使得汽修厂等企业得不到原厂配件和维修原理图，于4s店相比处于劣势，使得消费者必须去4s店维修保养花费高昂，消费者的利益受损;　　③一般的汽配商家无法通过正规渠道拿货，就要通过其他的方法拿货，为降低本钱通常不开发票和进货凭证，使得配件无法得以证明，无法确定真假。　　④产品繁多，质量不等、4s店的维修费用高，消费者无法承当高额费用。　　个体维修商利用消费者的心理，通过降低购置本钱价格远远低于原厂品牌的价格。　　产品各品牌比拟多，就给假冒伪劣产品提供了空间。　　(3)缺乏品牌化、规模化的大型汽配流通企业　　如今，在国内汽配流通系统主要是以汽配城为基地集中于大量的中小型经销商，没有形成品牌化的连锁的配件流通企业，由于中小型配件经销商其各方面实力有限，不可能成规模的采购产品不可能在短期内到达采购的规模化，在今后的开展中处于劣势，另一方面，在汽配城内存在大量经销商，各个商家之间经常相互拿货，是配件产品得不到质量保证。　　还有，每个经销商的进货渠道十分混乱，给监管部门带来难度。　　(4)许多部门进行管理。　　在目前还没有第三方行业监管，由于我国管理体制存在缺乏，使得政府也很难完全发挥作用。　　除商务部、交通运输部等行业主管部门以外，我国汽车配件流通市场的除了商务部、交通部外，还包括工商、税务、质检、城管、环保等多个管理部门。　　由于管理部门繁多，资源浪费严重，也使得汽车配件流通市场次序凌乱。　　现在还没有建立行业协会，缺乏第三方监督。　　二、认清市场经济条件　　我们需要在当前市场经济条件下，充分认识相关行业间融合开展的重要性。　　在汽车行业中，汽配需求与汽车维修是两个息息相关、相互依存，相互融合的子行业，好比是学校和书店的关系。　　在国内，数以万计的汽车经销商都是为汽车保养与维修效劳的，所有的汽车配件都是用在汽车维修与保养上的，所以汽车维修是汽车配件的必要条件。　　在我国这两个行业是相互独立的，是因为受我国的汽车行业的开展的约束和传统理念。　　从而导致了相互争夺利益的关系。　　现如今，随着信息的兴旺群众的消费理念和认识发生了巨大的改变老百姓的消费越来越科学，对产品的性价比和附加值要求愈加迫切，如果我们还不改变方式，只是想依靠一行业中的一两个企业来满足群众新增的各类问题，是不可能做到的，而且也难以在现在的市场中开展。　　现在是物联网的时代不再是原来靠个人或个别企业的时代，各个行业、企业间的交流、相互学习、相互借鉴已是当今企业的主旋律。