追溯人类航空科技的源头——无动力飞行器阶段_胡鑫川.pdfVIP

回眸 History 追溯人类航空科技的源头 ——无动力飞行器阶段 文/胡鑫川 人类最早幻想自己飞翔的方法是 筝、孔明灯、陀螺与鞭炮的诞生推进了飞行器向现代航空科 驾云、驭气、霞举和借物飞行：书画 技的迈进。 中的仙人神圣周围都常常伴有云雾而 凌空飞行，中国古代的列子就有借气 竹蜻蜓与旋转动力 御风而行，春秋时代有萧史弄玉乘龙 跨凤双双成仙飞去，古希腊神话中墨 公元 265 至 420 年间，晋·葛洪著《抱朴子·杂应》提 丘利的带翅凉鞋，古条顿传说中魏兰 出鹰展翅高飞是借助了上升气流的托举原理：若能乘者，可 的飞行马甲，阿拉伯神话中的波斯飞 以周流天下，不拘山河……或用枣心木为飞车，以牛革结环 毯、埃尔奎尔之轮等，进一步表达了 剑以引其机，或存念作五蛇六龙三牛交罡而乘之，上昇四十 人类对利用器械飞行的向往。 里，名为太清，太清之中，其气甚刚，能胜人也。由此纪录 人类在无动力飞行器时期经历了太 竹蜻蜓的动力机械可以升空：薄片旋翼下是轴承，拉动皮绳， 久也太丰富的磨炼，尤其在“人类模仿 薄片就由轴承带动上升。 飞鸟翅膀制作的扑翼飞行器以及热气 14 世纪传入欧州时被称为“中国陀螺”的竹蜻蜓，在 15 球”（《人类飞翔史》中国画报出版社， 世纪的意大利人达·芬奇手中描绘出了直升机草图。英国“航 [法]夏尔·多尔菲斯 亨利·布歇编著， 袁俊生译）阶段，也是人类航空史中最 丰富的追寻航空科技时期，在不断失败 中为人类开辟了升空飞行的途径，在挖 掘风力作用时不断地向机械动力前行， 航空技术的发展从此开始，并为各种飞 行器的动力科技发展铺平道路。 中国篇 中国是追求人类飞翔最早的国家之 一，也是模仿鸟类等大自然现象进行飞 行尝试的古老民族，曾用智慧为人类的 达·芬奇绘制的直升机手稿 航空科技献上了五大贡献，竹蜻蜓、风 76 回眸 History 中国人民邮政发行的 T50（1980.05.10）和 T115（1987.04.01）《风筝》2018-4《元宵节》之《赏花灯》 空之父”乔治·凯利（1773-1857 年） 风筝与空气动力 更是在竹蜻蜓引导下仿制出用钟表发条 作为动力来驱动旋转的“竹蜻蜓”，并 较早的风筝记录是源于楚汉相争时的一个传说，张良坐在 解析出螺旋桨的工作原理。 大鹞子上飞到项羽军队的上方唱“四面楚歌”而使项羽大败。 《简明不列颠百科全书》中写道： 公元13世纪，意大利人马可·波罗从中国返回欧洲后， “直升机是人类最早的飞行设想之一， 风筝在西方传播开来，并对滑翔机发明起到了重要作用。美国 多年来人们一直相信最早提出这一想 国家博物馆中的一块牌子写着“世界上最早的飞行器是中国的 法的是达·芬奇，但现在都知道，中 风筝和火箭”；英国博物馆也把中国的风筝称之为“中国的第 国人比中世纪的欧洲人更早做出了直 五大发明”。 升机玩具。” 莱特兄弟就是以风筝为基础，制造的小型扭转机翼风筝获 1907年11月13日法国人保罗·科 得成功后，开始研制试飞二架全尺寸有人驾驶滑翔机，成功实 尔尼研制出的一架全尺寸载人直升机试 现“人类第一架有动力飞行”。 飞成功。名为“飞行自行车”的直升机 现在，人类继续保持对无动力装置滑翔机的热爱，享受依 垂直升空离开地面0.3米，还