燃料工质与热化学资料.pptxVIP

1;燃料理化特性决定了内燃机混合气形成和着火方式，是造成内燃机不同工作方式的决定因素 燃料热值（混合气热值），既是内燃机原理的基础之一，也是影响动力性和经济性“量”环节的主要因素之一(热化学） 工质热力参数对循环热效率有巨大的影响，是决定内燃机动力性、经济性“质”环节的重要因素 燃油组分对燃烧和排放有重要影响，是发动机满足严格排放法规的关键环节之一;;石油中主要成分是碳，约占83%~87%；其次是氢，约占11% ~ 14%，二者合计占96%~99%。;我国的石油概况;世界石油储量概况;;石油系燃料馏程的大致分布(单位℃); ;碳氢(hydrocarbon)燃料的分类; ;;碳氢(hydrocarbon)燃料的分类;Alcohols - contain one or more OH groups;Esters - chemical compounds derived by reacting an oxoacid with a hydroxyl compound such as an alcohol;烃燃料分子结构、成分与理化特性;烃燃料分子结构、成分与理化特性;烃燃料成分、分子结构与理化特性;发动机燃料的主要技术指标;燃油十六烷值的测量;发动机燃料的主要技术指标;辛烷值马达法和研究法的测量;发动机燃料的主要技术指标;发动机燃料的主要技术指标;每吨石油能产出的油品比例基本是一定的(中国柴:汽=2:1)，这一比例也决定了两者谁也不可能淘汰对方。;发动机燃料的主要技术指标;燃油组分与排放;来自网上的一个小故事;世界燃油规范;世界燃油规范;;汽油机与柴油机工作模式的差异;Mixture Homogeneous 均质混合气 ;;工质的主要热力参数;;燃烧热化学;燃烧热化学;燃烧热化学;燃烧热化学;燃烧热化学; 汽、柴油等液体烃，随H/C升高，Hu也升高；但H燃烧时所需的空气量比碳燃烧时多，因此Hum基本相同 气体烃 H/C高，Hu高，但本身是气体(密度小)，加上H燃烧要求空气多，Hum小 含氧燃料(甲、乙醇)本身含O， Hu低，但需空气也少(l0小)，Hum与汽、柴油相近 纯H2的Hu最高，但气体占体积(密度小)，且需空气多，Hum反而小;第2章小结;广而告之