燃气蒸汽动力循环.pptxVIP

1;第1页/共54页;火电厂生产过程简介;第3页/共54页;第4页/共54页;;1、朗肯循环的组成 定压吸热、定熵膨胀、定压放热、定熵压缩;简单蒸汽动力装置流程图;;;;;例1 已知朗肯循环的初压p1=5MPa,初温t1=500℃，乏汽压力 p2=5kPa，试求该循环的平均吸热温度、循环热效率及乏 汽干度。;例1 已知朗肯循环的初压p1=5MPa,初温t1=500℃，乏汽压力 p2=5kPa，试求该循环的平均吸热温度、循环热效率及乏 汽干度。;查表得;吸热量;;;;蒸汽参数的影响归纳如下:;表11.2 超临界参数机组(锅炉出口参数);注：临界压力：22.12 MPa, 临界温度：374.15 ℃ 第一台试验性超临界125MW机组（31 MPa,621/566/538℃）,1957年在美国投运。 第二台超临界325MW机组（34.4 MPa,649/566/566℃）,1959年在美国投运。 ;表11.4 部分超临界机组经济性举例; (2)降低乏气压力可以提高循环热效率(乏气压力每降低2kPa,循环效率提高1个百分点)。但乏气压力受环境温度限制。目前火力发电厂一般在的乏气压力下运行。;四、有摩阻的实际循环;五、实际循环的计算;11-2 再热循环;;三、再热循环分析;再热循环具有比朗肯循环高的热效率。;;;;;一级抽汽回热循环的热效率：;;;;多级回热系统;;; 在热电联供循环中，工质所吸收的热量除一部分用 于作功外,同时还向热用户供热。评价热电联供循环的 热经济性指标除热效率外 ，还有能量利用系数ξ： ;11-5 燃气—蒸汽联合循环;联合循环发电厂外景;联合循环装置中的燃气轮机;第45页/共54页;第46页/共54页;第47页/共54页;燃气轮机联合循环技术;表11.5 当代先进燃气轮机及联合循环性能;提高进燃气初温的效果 燃气初温决定了燃气轮机的效率和比功，计算和实践表明，燃气初温提高100℃，可使燃机效率增加2%－3%，进一步提高燃气初温将是未来燃气轮机发展的方向，这就需要发展以下技术： ①高温材料技术。 ②蒸汽冷却技术。 ③热涂层技术。 ④陶瓷燃气轮机。 ;例2 某基本蒸汽动力装置，其新汽压力p1=170bar，t1=550℃,汽轮机排汽压力p2。求汽轮机所产生的功；循环热效率；汽耗率；若汽轮机相对内效率ηoi，则实际循环热效率与实际汽耗率为多少？;1-3为实际??程 ;本章结束！