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任务九车轮换位与轮胎动平衡 【任务描述】 一般汽车都是前置发动机， 驾驶座也在前部，所以前部受力比后部大， 尤其是前驱车辆前轮 先和地面发生摩擦， 所以前轮比后轮磨损快。 为了前后轮的均匀磨损可以防止轮胎不规则磨 损，延长轮胎寿命，并及时发现不正确的定位引起的异常磨损现象； 建议每隔2万Km做四 轮换位。汽车的车轮是由轮胎、 轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各 部分的质量分布不可能非常均匀。 当汽车车轮高速旋转起来后， 就会形成动不平衡状态， 造 成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象消除这种现象， 就要使车 轮在动态情况下通过增加配重的方法， 使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是 人们常说的动平衡。在轮毂上一块或多块的小铅块， 就是调整各个方向的质量的，对汽车高 速行驶的稳定性起着非常重要的作用。通过本节实习学生掌握车轮换位及车轮动平衡检测的 方法。本任务占6课时。 共占6课时。 【任务要求】 1能够正确进行车轮和轮胎的拆卸 2、 掌握车轮动平衡试验方法 3、 掌握车轮和轮胎的安装 【实训材料】 1设备及工具：起重机、轮胎动平衡机、四轮定位仪、轮胎拆装机、轮胎垫木、深度尺、轮 胎气压表。 2、材料：轿车、车轮、肥皂水。 【实训内容】 」、轮胎的检修 (一)轮胎胎面的检查 1升起汽车 将起重器放到起升点。 升起轮胎，是轮胎离地5-6cm 用垫木塞住车轮。 2、检查不正常磨损 ⑴检查轮胎的整个表面。 3、检查裂纹或损坏 4? 4?检查胎面花纹深度 (1)检查轮胎的整个表面。 ⑵外胎内壁应光滑，不得有砂子，外胎 嵌入石子应将其清除掉。如因气压不 足而损坏或有较大破洞(其穿洞长度 不超过30mm且数量不超过3个，两洞 距离不小于50mm。 测量花胎面严重磨损 ，已暴露出帘 布层或胎纹磨损最严重的部分。 轮胎花纹及面局部损伤洞口超过 规定标准应报废，胎内有局部帘线层 跳线辗线，损坏层效不超过 3层，(10层 级),长度不超过圆周长的1/4或胎圈帘 线有轻傲松散，可以送厂翻修。 5、检查充气压力 落下汽车 测g量气压力。 气门嘴和气压表之间不能漏气。 6、检查气门漏气 轮胎的换位 轮胎的换位 (I)拆下气门嘴帽。 ⑵将肥皂水加在气门嘴端。 拧紧气门嘴帽。 二、车轮及轮胎的拆装与调整 1、有内胎轮胎的拆卸与调整 轮胎的拆卸。 使用专用工具(锤子、撬棒、拆胎机)进行拆卸，不得使用大锤重击或尖锐工具撬 动。 拆卸前,应清洁泥垢。先用气压表测量轮胎气压是否正常，轮胎是否良好。 放出胎内空气，将撬棒端插人锁圈缺口 ，轻轻敲击锁圈对面，撬出锁圈，推人气阀， 取下挡圈与轮盘。 检查轮胎各件是否完好及是否符合规定的技术要求。 轮胎的装配。 装合内、外胎时，应擦净并涂撒滑石粉。外轮胎侧的“△” “□” “o” “x” “T” 标记表示轮胎较轻部位，气阀应装于该处。 胎侧标有旋转方向的，应按规定方向装用。气阀位置应与制动间隙检查孔错开， 以免相干扰。 双胎并装时，气阀应互成180°,以利于平衡。内侧轮胎的气阀应与外侧轮胎轮 辋孔对正，以便检查气压与充气。 装配完毕，充气至规定气压后，应检查有无漏气现象。 轮胎的换位。 一般每行驶1万km左右进行轮胎换位。换位顺序如图1所示。 2、无内胎轮胎的拆卸与装配 （1）轮胎的拆卸。 a如图2所示，用轮边撑开器撑开轮胎卷边。 如图3所示，用轮辋保护器保护轮辋，用撬棒撬下轮胎。应由气阀对面逐点撬开 用肥皂水润滑轮胎，防止损伤漏气，尤其是轮辋空气密封表面和轮胎内层更需加倍 图2无内胎轮胎的拆卸 （一） 图2无内胎轮胎的拆卸 （一） 1 —轮边撑开器 2—轮胎 图3无内胎轮胎的拆卸（二） 1 —轮辋保护器 2 —撬棍3—轮辋4 —轮胎 （2）轮胎的安装。 轮胎与轮辋。表面必须保持清洁光 滑，不 得有任何磕碰或异物，否则会漏气。 必须更换新气阀,拧紧力矩为15N ? m。 如图4所示，使用轮辋保护器，并用 水润滑轮胎。由气阀对面开始安装 , 装好后应再 次用肥皂水润滑轮胎与轮辋的结合 面,并用木锤 敲击胎面，使轮胎与轮辋更加贴附。 图4轮胎的安装（二） I 一轮胎2 一轮胎的内层 3 一锤子 4 一轮辋的空气密封表面 三、车轮平衡的检测 1、车轮的动不平衡 汽车车轮是高速旋转元件，若质心与旋转中心不重合，则会产生静不平衡。静不平衡 平衡质量会在车轮旋转时产生离心力，离心力大小与不平衡质量、不平衡点与车轮旋转中 间的距离和车轮转速有关。 由于车轮具有一定的宽度，因此当车轮质量分布相对于车轮纵向中心面不对称时 ，会 车轮动不平衡。 车轮动不平衡时，虽然不平衡质量产生的离心力可以互相抵消 ，但力矩却不为零。 （1 ）车轮动不平衡的危害。 车轮动不平衡时，造成车轮的跳动和偏摆，使汽车