混凝土开裂机理分析及抗裂措施研究.pptxVIP

混凝土开裂机理分析及抗裂措施研究第1页/共38页前言水泥混凝土： 生产能耗低，工艺简单，成本小 较耐久，防火，适应性强，使用方便 产量：10亿m3/年，较1995年增长2倍以上 21世纪内，水泥混凝土仍然将是现代建设无法替代的主要建筑材料。 上海市市政工程研究院第2页/共38页 混凝土因这一“先天”缺陷而影响其抗渗、抗冻、抗化学介质侵蚀、抗钢筋锈蚀等性能，造成混凝土使用寿命大大缩短，维护修复费用大量上升！ 据有关资料，美国每年用于混凝土修复费用高达上千亿美元，我国也将在数千亿元 脆性大抗拉强度低特别易开裂抗弯 抗冲击 上海市市政工程研究院第3页/共38页混凝土开裂调查及原因分析全国的铁路、公路及市政建设速度在近十年来非常快。与此同时，也建设了大量钢筋混凝土桥梁。这些公路桥或铁路桥有些处于沿海地域，投入使用10年左右就出现了严重的损伤破坏。我们调查了上海、山东、浙江宁波等地的公路系统和铁路系统新建和服务十几年的钢筋混凝土桥梁。这些桥梁均有不同程度裂缝和开裂，具体破坏情况见图。上海市市政工程研究院第4页/共38页混凝土桥梁破坏状况The breakage of steel reinforced concrete bridge上海市市政工程研究院第5页/共38页上海市市政工程研究院第6页/共38页上海市市政工程研究院第7页/共38页桥面铺装层开裂状况上海市市政工程研究院第8页/共38页桥面铺装层开裂状况上海市市政工程研究院上海大学土木工程系第9页/共38页桥墩开裂状况上海市市政工程研究院第10页/共38页桥墩开裂状况上海市市政工程研究院第11页/共38页桥梁的裂缝特征：桥墩、主梁、盖梁、桥面板和护栏都有开裂现象，裂缝形式包括塑性收缩裂缝和硬化收缩裂缝。以上调查及测试结果表明：受调查的这几座桥梁的混凝土均有相当严重开裂现象。照此推算若干年后，有害离子经裂缝进入混凝土内部，造成钢筋锈蚀。尽管以上数据只来自几座桥梁，但其反映出的问题却带有普遍性。如果不设法进行防治，会对桥梁使用安全性和人民生命财产安全带来重大影响。因此，对钢筋混凝土桥梁提供有效的抗裂措施，延缓或阻止混凝土裂缝形成已成为一个迫在眉睫的重大课题。上海市市政工程研究院第12页/共38页水泥基混凝土材料特点：自重大、抗拉强度低、易于干缩开裂。混凝土开裂原因： 1.塑性收缩，2.干缩收缩，3.碳化收缩，4.自身收缩，5.温度收缩。混凝土耐久性的影响：抗渗性、抗冻性、抗化学介质侵蚀、抗钢筋锈蚀等性能。本文就是针对混凝土开裂原因，提出相对应的抗裂措施。上海市市政工程研究院第13页/共38页混凝土种类塑性收缩开裂总权重值/mm2塑性开裂相对权重值/%基准混凝土141.8100掺10%SF混凝土719.2507掺20%矿渣混凝土461.8325掺30%FA混凝土148.9105上海市市政工程研究院第14页/共38页混凝土种类水灰比w/c塑性收缩开裂总权重值/mm2塑性开裂相对权重值%基准混凝土0.40227.81001#混凝土0.50321.51402#混凝土0.55543.62383#混凝土0.30378.4166上海市市政工程研究院第15页/共38页混凝土种类水泥400kg塑性收缩开裂总权重值/mm2相对开裂权重（%）1#混凝土P.O.32.5711.51002#混凝土P.O.42.5863.5121.43#混凝土P.Ⅱ52.51067.0150.1上海市市政工程研究院第16页/共38页混凝土种类水泥用量塑性收缩开裂总权重值/mm2相对开裂权重（%）1#混凝土380437.5100.02#混凝土360320.573.03#混凝土320189.843.0上海市市政工程研究院第17页/共38页混凝土种类砂率（%）相对收缩开裂总权重（%）1#混凝土38100.02#混凝土40125.83#混凝土45143.74#混凝土48205.0上海市市政工程研究院第18页/共38页塑性收缩开裂机理 经过分析探讨，认为水泥基材料浇注成型后，由于水与水泥基材料的亲润性，水分蒸发时表层材料毛细管中形成凹液面，其凹液面上表面张力的垂直分量形成了对管壁间材料的拉应力, 此时材料处于塑性阶段，材料自身的塑性抗拉强度较低，若材料表层毛细管失水收缩产生的拉应力σ毛细管与材料塑性抗拉强度f塑满足下式： σ毛细管 f塑 则材料表层将会出现开裂现象。上海市市政工程研究院第19页/共38页塑性收缩开裂机理 若改变水泥基材料组成及其所处环境条件，一方面可使材料抵抗开裂的塑性抗拉强度发生变化，另一方面也可使毛细管失水收缩形成的毛细管张力发生改变，从而使σ毛细管与f塑满足下式： σ毛细管 ≤f塑 则材料表层的开裂状况可得以减轻，甚至消失。 上海市市政工程研究院第20页/共38页混凝土塑性收缩的解决之道---提高塑性抗拉强度