武汉道路交通问题及研究报告对策立足于武汉现状道路交通条件.pdf

个人资料整理 仅限学习使用 武汉市道路交通问题及研究对策 立足于 武汉市现状道路交通条件，努力挖掘深层次道路交通特征、规律、 矛盾。探索道路交通的改善对策。 武汉市是中原地区的最大城市 ,与北京、上海、广州、重庆等城 市均相距 1000 公里左右。是全国或中原地区交通、通讯、公路、 铁路、航空、水运的枢纽和集散地。具有明显的交通区位优势。 武汉市独特的城市形态，城市化的快速发展，机动化进程加速， 给武汉城市交通的发展带来的既是挑战；又是新的机遇。 一、城市道路交通现状 一）武汉市城市机动化进程加快。武汉市现有机动车总数是 60 万辆，是改革开放初期 1981 年的 14 倍。进入 2000 年以来， 车辆增长趋势逐步加快，平均每年增长 16.8%。家庭私用小汽车的 发展对城市交通提出了新的课题。截至 2003 年年底，武汉市统计 在册的私人车辆总数达 32.2 万辆，其中私人小汽车达 8.7 万辆， 比 2002 年底增长了 49%，大大高于 16.8%的机动车平均增长率。 据统计，武汉市主城区每百户机动车拥有量已达到 32.5 辆，其中 每百户私人客车拥有量达到 6.7 辆。每千人机动车拥有量已达到 99.6 辆，比香港的 77 辆/ 千人还高，比全国平均每千人机动车拥 有量 31 辆的水平要高 3 倍多，国际通行标准是当百户机动车达到 10 辆时，城市便进入汽车化时代。机动车的快速增长给城市道路 交通和停车带来较大压力。 二）武汉目前城市道路总里程 1899 公里，比建国初期的 433 公里增长了 4.38 倍，道路面积 3247 万平方 M ，比建国初期的 288 万平方 M 增加了 11.3 倍。路网密度 6.8 公里/ 平方公里，道路面积 率 11.6%，人均道路面积 7.7 平方 M/ 人。除路网密度达到国家规 范指标外，道路面积率没有达到指标，人均道路面积仅达到了国 家规范指标的下限。 与武汉同等规模城市主要道路指标统计 人均 道 路 道 路 道 路 工程 里 程 面 积 路网密度 面积率 干道网密度 道路 干支路 2 2 面积 比 例 km） 2 (km/km (% (km/km ( 万 M (% 武汉 1899 3247 6.8 11.6 2.3 7.7 1:1.2 个人资料整理 仅限学习使用 南京 1975 3310 7.82 13.06 3.19 10.72 1:1.09 沈阳 1745 3107 7.34 13.0